リリース – JP SUPER FORMULA

SUPER FORMULAが学生向けキャリアイベント『モータースポーツシゴトEXPO 2026』に参加～11月14日（土）富士スピードウェイで開催　SUPER FORMULA運営スタッフも講演会に登壇～

sf_go — Fri, 16 Oct 2026 03:00:36 +0000

国内最高峰のモータースポーツである全日本スーパーフォーミュラ選手権（以下： SUPER FORMULA）を主催・運営する株式会社日本レースプロモーション（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：上野禎久、以下：JRP）は、一般社団法人日本自動車会議所モータースポーツ委員会が2026年11月14日（土）に富士スピードウェイ（静岡県駿東郡小山町）で開催する学生向けキャリアイベント『モータースポーツシゴトEXPO 2026』（以下：シゴト EXPO）に参加・協力します。当日はSUPER FORMULAの運営に携わるJRPスタッフも講演会に登壇し、シリーズ運営の現場で働く“中の人”の視点から、モータースポーツの仕事の魅力を伝えます。

《イベント公式サイト》
https://job.mynavi.jp/conts/s/tvs/28/ms_job_expo_2026/

JRPはSUPER FORMULAの主催・運営の枠にとどまらず、モータースポーツを支える次世代の人材育成にも取り組んできました。2025年には学生向けの『就活セッション』を2回開催。さらに2026年7月には『おしごとセッション』を富士スピードウェイで開催し、72名の学生が参加しました。エンジニアだけでなく、広報やメディアなど多様な領域で働く“先輩”と学生が直接対話する場を設け、SUPER FORMULAにまつわる仕事の理解促進やキャリアデザインにつなげてきました。

今回のシゴトEXPOは、こうした取り組みを業界全体へと広げるイベントです。自動車メーカー、レースチーム、部品メーカー、競技統括団体、サーキット、メディアなど約19の企業・団体が参加を予定。ピット見学や運営・メディア見学、シゴト分野別の講演会、企業・団体別の座談会などを通じて、学生がレースの現場で働く人と出会える一日を提供します。JRPではこれまでの学生向けプログラムで培った知見を生かし、主催の日本自動車会議所への協力を通じて、イベントの開催を支えます。

JRPからは運営スタッフが講演会B-1「レースプロモーター・統括団体のシゴトって？」（13:05～13:50）に登壇します。この講演会では株式会社GTアソシエイション、一般社団法人日本自動車連盟、一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会とともに、レース・イベント運営、映像制作・配信、広報・マーケティング、事業開発・営業など、SUPER FORMULAの舞台裏を支える仕事について紹介します。こちらの模様はマイナビTVでオンライン配信も行われます。

参加対象は高校生、高専生、専門学校生、短大生、大学生、大学院生で、参加費は無料。モータースポーツに詳しくない方も参加できます。現地参加（定員100名予定）の申込期限は10月28日（水）で、オンライン参加も受け付けています。
詳細・お申し込みはイベント公式サイト（ https://job.mynavi.jp/conts/s/tvs/28/ms_job_expo_2026/ ）をご覧ください。

《現地参加申込フォーム　申込期限：10/28（水）》

https://forms.cloud.microsoft/Pages/ResponsePage.aspx?id=XjPB0YL1qUK2_l4aFuubyONEMkjGPQ1Ju9PMxKneGhtUNTRHTjcxQ1M4NzRYNlROM1Q1UFZCVFVORy4u

《オンライン参加申込フォーム　マイナビ2028会員》

https://job.mynavi.jp/28/pc/corpinfo/displaySeminar/index?optNo=qb9YaC&corpId=3012412

《オンライン参加申込フォーム　マイナビ会員以外》

https://forms.cloud.microsoft/Pages/ResponsePage.aspx?id=XjPB0YL1qUK2_l4aFuubyONEMkjGPQ1Ju9PMxKneGhtUOVpGSU8xVFNQV1FGMzZLWk1WRlcxMUgwUy4u

◆JRP登壇プログラム

プログラム	講演会B-1「レースプロモーター・統括団体のシゴトって？」
時間	2026年11月14日（土）13:05～13:50（マイナビTVでオンライン配信あり）
登壇者	株式会社日本レースプロモーション（JRP）
共同登壇	株式会社GTアソシエイション（GTA）、一般社団法人日本自動車連盟（JAF）、一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）
紹介する主な仕事	レース・イベント運営、会員運営・関係団体連携、編集者、映像制作・配信、カメラ・撮影、事業開発・営業、広報・マーケティング、イベント・商品企画、競技規則・制度設計ほか

◆開催概要

イベント名	モータースポーツシゴトEXPO 2026
開催日	2026年11月14日（土）現地参加 9:30～17:40／オンライン参加 13:00～15:20
会場	富士スピードウェイ／富士スピードウェイホテル（静岡県駿東郡小山町） ※無料送迎バスあり
募集対象	高校生、高専生、専門学校生、短大生、大学生、大学院生
現地定員	100名（予定）
参加費	無料
参加企業・団体	自動車メーカー、レースチーム、部品メーカー、競技統括団体、サーキット、メディアなど約19企業・団体（予定）
主なプログラム	ピット見学、運営・メディア見学、シゴト分野別講演会、企業別座談会、富士モータースポーツミュージアム自由見学・交流タイム
主催	一般社団法人日本自動車会議所（ABAJ）モータースポーツ委員会
共催	一般社団法人スーパー耐久未来機構（STMO）、共挑S耐ワイガヤクラブ、富士スピードウェイ株式会社
協力	株式会社日本レースプロモーション（JRP）
申込	現地参加：10月28日（水）締切オンライン参加：マイナビ2028会員／会員以外それぞれ受付
公式サイト	https://job.mynavi.jp/conts/s/tvs/28/ms_job_expo_2026/

※プログラムの内容・時間は変更になる場合があります。

2026年第10戦富士大会波乱のレースを岩佐歩夢が制し今季初優勝を飾る！

sf_admin — Sun, 11 Oct 2026 11:11:54 +0000

第10戦決勝1位岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)

3日間を通して晴れやかな秋晴れに恵まれた静岡県・富士スピードウェイ。アクシデントもセーフティーカー導入もなくスムースに運んだ前日の第9戦から一転、10月10日(日)に行われた全日本スーパーフォーミュラ選手権・第10戦は、トップ集団を含めて随所でアクシデントが発生し、3回ものセーフティーカーが導入されるなど大荒れの展開となった。その大荒れのレースで2番グリッドからスタート直後にトップに立って、終始安定した走りを展開し、今季初優勝を果たしたのは、岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)。ファイナルラップの2317コーナーで豪快なオーバーテイクを見せたザック・オサリバン(TEAM IMPUL)が自己最高位となる2位。最後にオサリバンの先行を許したものの、松下信治(DELiGHTWORKS RACING)が今季2度目の表彰台となる3位を獲得した。PPのイゴール・オオムラ・フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)はスタート直後に岩佐の先行を許しただけでなく、太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)にも先行された。タイヤ交換後には再びフラガが前に出るが、まもなく太田と接触。太田はリタイヤ。フラガも一旦ピットに戻ってマシンの修復を行ったが、大きく遅れてポイント獲得はならなかった。

前日よりも陽射しが強く、汗ばむような陽気となった富士。フォーメーションラップがスタートした午後3時の段階で、気温は26℃、路面温度は38℃まで上昇。この週末、最も暑いコンディションのもとで24人のドライバーは1周の隊列走行に入る。そして、全車が正規グリッドにつくとシグナルオールレッドからブラックアウト。ここでPPのフラガと2番グリッドの岩佐はまずまずの動き出しを見せるが、フラガは2コーナーの立ち上がりでトラクションが良くなかったため、岩佐の先行を許してしまう。その後方では、4番グリッドの太田が好スタート。3番手スタートのオサリバンの前に出る。そこに迫った大湯都史樹(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)とオサリバンは1〜2コーナーで軽く接触するシーンも見られた。その結果、大湯はここで大きくポジションを落としてしまう。オープニングラップを終えてのオーダーは、岩佐、フラガ、太田、オサリバン、坪井、松下、小出峻(ThreeBond Racing)、野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)、野尻智紀(TEAM MUGEN AUTOBACS)、大湯となっている。

一旦4番手に落ちたオサリバンは2周目に入ると、コカ・コーラコーナーでラインがワイドになった太田に迫り、ダンロップでのブレーキングでも隙をうかがう。しかし、太田は逆に前を追う走りを展開。序盤から積極的にオーバーテイクシステムを使い、3周目の1コーナーではアウトから前を行くフラガに並びかけた。対するフラガはコカ・コーラコーナーでもポジションを守り、その周を2番手で終えた。だが、太田は諦めず、4周目の1コーナー進入では、一瞬アウトにラインを振ったところから、ズバッとインに飛び込んでレイトブレーキング、フラガの意表を突くと、オーバーテイクに成功し、2番手に浮上した。またその翌周には、4番手争いも白熱。最終コーナーからオサリバンの背後につけた坪井がストレートでは真横に並び、5周目の1コーナーではオサリバンをオーバーテイク。ポジションを上げてくる。また、同じ1コーナーでは、スタート直後にポジションを落とした大湯が野村を交わそうとしたが、大湯の左リヤと野村の右フロントが接触し、野村はコースアウト。右フロントサスペンションのトラブルによって、マシンをストップさせ、ここでリタイヤすることとなった。このアクシデントを受けて、コース上にはセーフティーカーが導入される。

野村のマシン回収が終わり、コースがクリアになると、8周を終えたところからレースはリスタート。岩佐は2317コーナーを立ち上がったところから加速を開始する。その岩佐を捉えたい太田だが、ストレートの伸びは岩佐が1枚上。ここでのポジション入れ替わりはなかった。上位集団は、岩佐、太田、フラガ、坪井、オサリバン、松下、小出、大湯とほぼ等間隔で続く。そして、岩佐が11周を消化したところで、タイヤ交換のウィンドウが開くと、佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)、牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、ロマン・スタネック(ナビクルBuzz MK RACING)の3台がまずピットイン。その翌周には大湯と小林可夢偉(KDDI TGMGP TGR-DC)もピットに入った。その後、16周を終えたところでは、松下と山下健太(KCMG)がピットイン。そして、トップ集団の中では、17周を終えたところで、太田が真っ先にピットロードに滑り込んだ。ピット作業に多少手間取ったという太田がコースに戻った時は、大湯の前。だが、すでにタイヤが温まっていた大湯はあっという間に太田に迫ると、コカ・コーラコーナーではアウトからオーバーテイクしにかかる。しかし、大湯の左リヤと太田の右フロントが接触。大湯はスピンを喫して遅れる結果となってしまった。

第9戦決勝1位岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)

そして、太田の翌周、18周を終えたところで、フラガがピットに入る。同時にオサリバンもピットロードに滑り込んだ。フラガとオサリバンは太田の前でコースに戻ることに成功。だが、ピットアウト直後の1コーナーでは、太田がオサリバンをかわしていく。太田はフラガにも迫っていったが、フラガも簡単にはポジションを開け渡さなかった。しかし、この2台はGR-GTコーナーで接触。フラガが通常のラインを走行していたところ、イン側のラインを取った太田の右フロントとぶつかり、太田はコースオフ。ここでリタイヤを余儀なくされた。フラガはリスタートしてピットに戻ったが、左側のサイドポンツーンにダメージを負っており、修復作業によって大きく遅れることとなっている。

第9戦決勝2位ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

このアクシデントをきっかけに、コース上には2度目のセーフティーカーが導入された。それを機にピットロードは大混乱に。まだタイヤ交換を行なっていなかった小出、福住仁嶺(NTT docomo Business ROOKIE)、小林利徠斗(KDDI TGMGP TGR-DC)、野尻、卜部和久(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、サッシャ・フェネストラズ(VANTELIN TEAM TOM’S)、ジュリアーノ・アレジ(KCMG)、ルーク・ブラウニング(REALIZE KONDO RACING)、Juju(HAZAMA ANDO Triple Tree Racing)が一斉にピットに戻ってきたからだ。この中でさらにアクシデントが発生。クルーが作業を終え、福住が動き出したところ、ブラウニングが福住よりも1コーナー寄りの自チームのピットに入ることができず、福住の目前のファストレーンで横を向いてストップしてしまう。そのブラウニングに、作業を終えてファストレーンを走ってきた小出、さらには利徠斗が激突する多重事故となっている。レース後、福住にはアンセーフリリースによって競技結果に対して30秒加算のペナルティーが科されているが、福住はブラウニングのマシンを乗り越える形でコースに戻り、レースを続行。だが、ブラウニングと小出、利徠斗はここでリタイヤすることとなった。

隊列が出来上がると、この時点でのオーダーは、岩佐、松下、オサリバン、山下、坪井、牧野、大湯、可夢偉、卜部、フェネストラズとなる。そして、太田のマシン回収が終わると、24周を終えたところからレースはリスタートした。トップの岩佐はリスタートを前に2317コーナー立ち上がりから加速を開始。そこに松下がピッタリとついて加速していく。そして、25周目の1コーナーでは松下がアウトから並びかけに行った。しかし、岩佐も踏ん張りを見せて、ここではポジションをキープした。その後方ではリスタート直後にまたしてもアクシデントが発生。5番手を走行していた坪井がブレーキに問題を抱えたため、1コーナーの進入で全く減速できず、アウト側にラインを変える。だが、それでも避けきれずに、前を行く山下に追突。坪井はタイヤバリアに真っ直ぐ正面から激突。山下もマシンにダメージを負い、2コーナーを立ち上がったところでストップ。2台ともにここでリタイヤとなる。また、このアクシデントを受けて、コース上にはすぐさま3回目のセーフティーカーが導入された。これでオーダーは、岩佐、松下、オサリバン、牧野、大湯、可夢偉、卜部、フェネストラズ、野尻、最後尾スタートのロマン・スタネック(ナビクルBuzz MK RACING)となった。

第9戦決勝3位松下信治(DELiGHTWORKS RACING)

坪井のマシン回収にはかなりの時間を要し、レースがリスタートしたのは31周終了時点。このリスタートを前にした岩佐は、なかなか加速を開始しない。結局最終コーナーを立ち上がったところからようやく加速を開始した岩佐に虚を突かれる形で、松下は少しギャップを広げられてしまう。コントロールラインまでは追い越しが禁止となっているため、オサリバンも松下の真横近くまで並ぶ形となったが、その後方のドライバーたちはもっと手前からの加速が可能。その結果、ストレートスピードが伸びた大湯が、一気に牧野とオサリバンをかわして32周目の1コーナーでは3番手まで浮上してくる。またさらに後方では、アクシデントも発生。セーフティーカーランで加減速を繰り返しているうちにブレーキに不具合を抱えたという卜部が、最終コーナーで可夢偉に追突、スピンする場面があった。だが、可夢偉がすぐに復帰したため、ここでのセーフティーカー導入はなし。残り10周はそのままレースが続行された。

終盤、上位のバトルの中で力走を見せたのはオサリバン。一旦5番手まで後退したオサリバンは、34周目には牧野を捉えて4番手、さらに36周目の最終コーナーで大湯の後ろにピタリとつけると、ストレートではオーバーテイクシステムを使って、再び3番手に返り咲く。そして、前を行く松下に迫って行った。その松下も岩佐を追い詰めていく走り。残り2周という段階で、岩佐と松下の差は0.813秒、松下とオサリバンの差は0.711秒という接近戦となっていた。この中でファイナルラップに逆転が起こったのは2番手争い。オサリバンがダンロップコーナーのブレーキングで松下に迫り、松下はここでポジションをキープ。だが、ダンロップの立ち上がりで松下のマシンが少しバランスを崩す。それを見逃さず、オサリバンは2317コーナーで松下に並びかけると、軽くぶつかりながらも前に出ることに成功。最後の最後に2番手に浮上した。

トップの岩佐はスタートでトップに立った後、結局はポジションを落とすことなくそのまま今季初優勝。「フォーミュラeとの日程重複のため、これがスーパーフォーミュラでの最後のレース」と語ったオサリバンが自己ベストリザルトの2位。3位には最後に逆転を許したものの、今季2度目の表彰台を獲得した松下。以下、大湯、終盤牧野をかわしたフェネストラズ、牧野、野尻、やはり終盤オーバーテイクを成功させたブルツ、アレジ、スタネックまでがポイントを獲得する結果となっている。次戦はいよいよシーズンを締めくくる11月20日(金)〜22日(日)の第11&12戦。今大会でのタイトル決定はならなかったが、ランキングトップの太田と、今日優勝した岩佐とのギャップは32.5ポイントと、依然として太田は大量リードを保っている。あとは、太田がどこで初戴冠を決め切るかが大きな見どころ。そのドラマの舞台は、三重県・鈴鹿サーキットだ。

「チームみんなが大きなステップを踏んでビッグチェンジした」2026年第10戦決勝会見

sf_admin — Sun, 11 Oct 2026 10:07:06 +0000

第10戦決勝1位
岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)

「今シーズンは開幕戦からスピードもあって、でも勝てなくて、そうこうしているうちに富士テストぐらいからスピードパフォーマンスも落ちてしまいました。富士に関しては正直、僕がスーパーフォーミュラに参戦し出してから、結果があまり出ていないサーキットのひとつでもあって、今週末も最初はかなり苦戦した状態で、スピードがなく、昨日も４位でトップは全然見えない状況でした。でも、昨日から今日にかけてチームみんなが大きなステップを踏んでビッグチェンジして、そこをいい方向にチャレンジしてくれたおかげで、本当にしっかりといい方向に行きましたし、自分自身もドライバーとしてできる最大限をやり切れた結果がこの優勝につながったと思うので、本当に嬉しい１勝ですね。
スタートに関してはもともと不安も抱えていたんですけど、昨日と今日両方とも本番ではしっかり良いスタートが切れたので、そこは良かったと思っています。トップに出てからは本当にペースが良くて、特に第１スティントは後続を引き離していけるペースで、金曜日のロングランテストをした時のようなパフォーマンスに戻ったという感覚で、自分としてはここからまた自分のレースをするような感じかなという流れでした。ただ、ピットに入った直後にセーフティカー（SC）が出て、それは正直イヤでしたね。自分はタイヤが温められていない状態で、真後ろに着いた松下選手は若干早く入っていたので自分よりはタイヤに熱が入っている状態が分かっていたので、リスタートが少し不安だなと思っていたら、最終コーナーからピタッとつかれて、ああいう状況になってしまいました。その反省を踏まえて、最後のSCリスタートではしっかりアジャストしました。本音を言うと、自分たちは基本的にSCリスタートとかタイヤの熱が入っていない時のグリップに関しては常に苦労しているので……ただコース上にいる限りは自分がなんとかするしかないので、自分ができることに集中して、ベストなリスタートを切ることにフォーカスした結果、しっかりとうまくやれたので良かったなと思います。
（最終戦で目指すのは）コンプリートですね。２戦ともにポール・トゥ・ウインしか考えていないです。チャンピオンシップに関しては権利があるとはいえ大差で、ポイントを考えるような状況でもないので、とにかく勝つことだけを考えて挑みたいと思います」

第10戦決勝2位
ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

「今日のレースは複雑なレースだったと思います。クルマ自体は勝てるペースがあったと思いますが、十分ではなかったと思います。スタートして１コーナーで大湯（都史樹）選手とコンタクト（接触）があってクラッシュしそうになりましたし、それを取り戻さなければなりませんでした。その後、セーフティカー（SC）が２回も出て、リスタートの際にOTS（オーバーテイクシステム）をうまく使えず、最初のSC明けのリスタートでポジションをふたつ失ってしまいました。ファンにとってはすごくエキサイティングなレースだったと思いますけど、再びSCが出てきた時には“またかよ”と思いました（苦笑）。このクルマで勝てると思っていたので、自分のペースが崩れてしまうことが悔しかったです。
最終戦の鈴鹿の週末と、僕が次に参戦するチャンピオンシップと日程が重なってしまい、（スーパーフォーミュラに参戦できないことは）残念ですが、素晴らしい２年間を日本で過ごすことができたと思っています。2025年に初めて日本に来た時は、日本のことを何も知らないし、突然ポツンと日本にやってきたという感じでした。振り返ってみると、この２年間は本当に勉強になったし、選手としてもすごく成長して思ったよりもたくさんのことを習得できたと思っています。今年、特に素晴らしいチームから参戦することができて、彼らとともにたくさんの喜びを分かち合うことができました。この２年間スーパーフォーミュラとSUPER GTに参戦していますが、その素晴らしい２年間の経験をもって、今後も頑張りたいと思います。
日本のファンは本当に“アメージング”で素晴らしいです。ほかに世界のどこを見てもいないと思います。僕はヨーロッパから来たんですけれども、最初のルーキーテストの時から驚きました。“どうしたらいいんだ!?”って思ったぐらい、ファンが僕を見て“ワーッ”と叫んでくれたり、追いかけてくれたりして、“どういうこと!?”というふうに感じました。でも、それに慣れてからはとても嬉しく、素晴らしいファンだなと感じています。日本のモータースポーツにとっても、この日本のファンは欠かせないものであると思います。日本国内で行なわれているモータースポーツの選手権がいくつもあって、５万人とか６万人の（観客が）入るというのはファンのおかげでもあると思います。そういった体験をすることができたのも光栄です」

第10戦決勝3位
松下信治(DELiGHTWORKS RACING)

「レースがスタートして波乱の多い展開でしたけど、自分は波乱に巻き込まれることはなくて淡々と走っていたという感じでした。セカンドスティントになってからのペースもすごく良くて、最初はタイヤを少しセーブをして最後に仕掛けようと狙っていたんですけど、セーフティーカーが入って、リスタートしてもまたセーフティーカーという感じで、なかなかポテンシャルを出せるレースではなかったですね。最後のリスタートの時は岩佐（歩夢）選手の方がタイヤがフレッシュだったので、最初に仕掛けないとチャンスがないかなと思っていたんですが、意外と近くにいることができました。ただ後ろから来たザック（オサリバン）選手がもっと速かったような気がしたので、もう少しセーフティカーが短かったら自分たちの昨日のレースペースの良さが出せたのかなと思います。最終盤に２位を走っていた時に最終手前のコーナーでザック選手と接触があって……そこに関してはちょっと悔しいですけど、これから分析して、次に備えようと思います。
（前戦のSUGO大会からの長いインターバルの間にピュアスピードをゲインした理由は？）富士が今年２回目というのが大きいです。なぜかというと、データを１回取って、それに対して何が悪かったか……１台体制なので予想にはなってしまうんですけど、仮説を立てて、それを今回で検証したという感じなんですけど、それがうまくいきましたね。あとはメカニック側、最初はどうやって作業していったらいいか分からなくて、公式練習中の作業にも時間がかかってしまったりして……でもそういうのもどんどん速くなっていったりして、いろいろな細かい積み重ねが活きたのかなと思います。あとはやっぱり僕自身が２年ぶりのスーパーフォーミュラで、自分のドライビングも最初はサビていたというか忘れているようなアクションがあったなかで、どんどんサビが取れてきて、下の“銀色”の部分が出てきたかなと思います。あっ、“金色”か（笑）。
　最終戦の）鈴鹿はテストも良かったのでポテンシャルはあると思います。ただ今日の予選もそうですけど、スーパーフォーミュラは予選の近差が難しいところなので、鈴鹿も油断せずにしっかりと（戦いたい）。あとはやっぱりトップ３と今僕らがいる中段前半勢は少し差があるので、まだ何かが必要かなと思っています。でも本当に今日のレースに関してはすごく楽しかったですね。自分のペースもあったし、トップ争い付近で走ることができて、久しぶりに２位表彰台争いをザック選手として、熱い感覚を久しぶりに思い出しました。そこもちょっとサビているので、もう少し頑張ってサビ取りしていきたいと思います」

「ドライビングメインでアジャストして、そこがうまく噛み合った」2026年第9戦予選会見

sf_admin — Sun, 11 Oct 2026 04:03:49 +0000

第9戦予選1位
イゴール･オオムラ･フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)

「今日の予選は結構難しくて、昨日のコンディションから大きく変わっていたようなところがあって、Q1では昨日と同じように攻めていったら攻めすぎたコーナーがところどころありました。Q2に向けてクルマに微調整を入れたんですけど、どちらかというとドライビングメインでアジャストして、そこがうまく噛み合った感じです。
（アタック前のウォームアップ中に太田格之進選手と“位置取り”をする場面もありましたが？）僕はこの週末をとおしてタイヤのウォームアップを３周でずっとやってきていたので、気温が上がったからということで急に２周に変えてもリスクが高くなると思って、ゆっくり目に３周しました。そのなかで太田（格之進）選手は２周だったのでガンガン温めてくると想定していたので、それに合わせて僕がペースを上げても仕方ないし、先に行かせた方が自分的には平和だなと思って。その後ろからも誰もきていなかったので、あえて行かせて、自分のペースだけに集中しました。
午後の決勝ではもう一度ポールポジションからスタートできるので、もちろん優勝を目指して戦いたいです」

第9戦予選2位
岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)

「昨日から大きなチェンジをして、その結果がすごく良い方向にいって、このポジションを獲得できました。僕の予選のパフォーマンスとしてもうまくいったと思っていて、クルマのキャラクターがすごく変わるような状態だったので、Q1はそのアジャストが100％ではなかったんですけど、Q2ではそれをバチっと合わせ込めた結果です。ポールポジションを獲れなかったのは悔しいですけど、昨日から今日にかけてパフォーマンスをしっかり上げられたことはポジティブだと思っています。そこを正しい方向に導いてくれたチームに感謝ですね。
（３ウォームの人が多いなか、岩佐選手は２ウォームだったと思いますが？）昨日から同じプロシージャー（手順）でやっていて、それが我々にとっては一番良いタイヤの使い方だと思っていたので、そこは変えずにキープしました。
（チャンピオンシップを戦う太田格之進選手よりも前のグリッドですが？）チャンピオンシップはどうでもいいというわけではないんですけど、点差も開いていますし、とにかく勝たないといけない。我々は今シーズン１勝もしていないので、勝てるようにできることをすべてやり尽くしたいなと思います」

第9戦予選3位
ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

「スーパーフォーミュラで、僕にとっては富士が本当にラッキーなコースだよね。ドライの予選では、今日がこれまでのベストリザルトだし、すごくハッピーだよ。金曜日は難しかったけど、土曜の朝からクルマのパフォーマンスはすごくいいし、その調子を今日も維持できて嬉しい。路面のコンディションが今朝は大きく変わっていて、ラップタイムが大きく落ちたことには、誰もが驚いたと思う。だけど、僕にとってはそれが助けになって、タイム差をより詰めることができたから良かったと思うんだ。チームにはとても感謝しているよ。決勝は昨日よりもタフなものになると思う。2レース制の場合、誰もが初日に悪かったところを学んで、パフォーマンスを上げてくるからね。僕たちは昨日いいペースだったけど、他のチームも速くなってくるだろうし、どうなるか楽しみだね」

2026年第10戦富士大会予選イゴール･オオムラ･フラガが2戦連続ポール獲得！

sf_admin — Sun, 11 Oct 2026 03:43:56 +0000

第10戦予選1位イゴール･オオムラ･フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)

第9戦が行われた10月10日(土)に引き続き、好天に恵まれた11日(日)の静岡県・富士スピードウェイ。夜間は冷え込んだが、早朝から快晴と言っていい青空が広がり、ポカポカとした1日となった。そんな中、午前10時からは全日本スーパーフォーミュラ選手権・第10戦のノックアウト予選が行われた。路面コンディションが変化した影響か、前日よりは全体的にタイムが伸びなかったこのノックアウト予選で、昨日に続いて連続PPを獲得したのは、イゴール・オオムラ・フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)。「セットアップを大きく変えたのがいい方向に行った」という岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)が2番手。3番手には、昨日の決勝で3位表彰台を獲得したザック・オサリバン(TEAM IMPUL)が滑り込んだ。これに続いたのがチームの手違いで左フロントタイヤのみユーズドタイヤでのアタックを強いられたポイントリーダーの太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)。以下、大湯都史樹(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、坪井翔(VANTELIN TAM TOM’S)と、上位はホンダエンジンユーザー勢、トヨタエンジンユーザー勢が入り混じる結果となっている。

連休の中日となった11日(日)も日本列島は高気圧に覆われ、絶好の行楽日和となる。富士スピードウェイにも朝から多くの観客が足を運び、スーパーフォーミュラの走行を楽しんだ。午前10時、10分間で争われるAグループのQ1が始まった時点では、気温が23℃、路面温度が32℃まで上昇。ポカポカ陽気の中でセッションが始まった。昨日の第9戦の結果を受けたポイントランキングをもとに、今日の予選でAグループに振り分けられたのは、笹原右京(REALIZE KONDO RACING)、牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、ジュリアーノ・アレジ(KCMG)、福住仁嶺(NTT docomo Business ROOKIE)、野尻智紀(TEAM MUGEN AUTOBACS)、松下信治(DELiGHTWORKS RACING)、小林利徠斗(KDDI TGMGP TGR-DC)、サッシャ・フェネストラズ(VANTELIN TEAM TOM’S)、大湯、野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)、フラガ、ロマン・スタネック(ナビクルBuzz MK RACING)の12人。ピットロード出口がオープンされると、牧野を先頭に、野尻、フェネストラズ、フラガといった順で、ほとんどのドライバーたちはすぐにユーズドタイヤでコースイン。一方、利徠斗と野村は、最初からニュータイヤを装着して、ピットに待機した。コースに出たドライバーたちは、全員アウトラップを終えるとピットインしてタイヤ交換。それを前に野村は真っ先にコースに入っていく。さらに、タイヤ交換を終えた中では野尻がすぐコースへ。フラガもそれに続いた。その後、セッション開始から4分というところまで待ってからコースに入ったのは牧野。利徠斗はその20秒ほど後、最後にコースへと向かっている。ほとんどのドライバーは、アウトラップに加えてウォームアップを3周走ってからのアタックを企図していたが、牧野と利徠斗はウォームアップ2周でのアタックを敢行した。残り時間が1分余りとなったところで最初にアタックに入ったのは、牧野。チェッカーが出されると、牧野は1分22秒873をマークしてトップに立つ。続く野村は1分22秒899、野尻は1分22秒914、松下は1分22秒998、利徠斗は1分23秒071といずれも牧野のタイムに及ばない。しかし、これに続いてアタックしていた大湯が1分22秒793をマークし、牧野を上回る。さらに、フラガも1分22秒854と牧野を上回ってきたが、大湯にはわずかに届かず。その結果、大湯がトップでQ1を突破。フラガ、牧野、野村、野尻、松下までがQ1を通過している。これに対して、僅差でQ2に駒を進めることができなかったのは、フェネストラズ、利徠斗、福住、笹原。スタネックは、走路外走行によって、1分23秒369というベストタイムが抹消され、Q1を12番手で終えることとなった。

第9戦予選2位岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS）

5分間のインターバルを経て、同じく10分間で争われるBグループのQ1が始まったのは、午前10時15分。昨日の結果を受けたポイントをもとに、今日は岩佐、ルーク・ブラウニング(REALIZE KONDO RACING)、太田、小林可夢偉(KDDI TGMGP TGR-DC)、山下健太(KCMG)、Juju(HAZAMA ANDO Triple Tree Racing)、小出峻(ThreeBond Racing)、オサリバン、坪井、卜部和久(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、チャーリー・ブルツ(TEAM GOH)、佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)がBグループに振り分けられた。Aグループと同様、ピットロード出口がオープンされると、太田を先頭に、岩佐、坪井、山下といった順でほとんどのドライバーはすぐにコースイン。これに対して、ブラウニングと佐藤は、最初からニュータイヤを装着して、ピットに待機した。そして、セッション開始から1分というところでブラウニングがコースイン。佐藤もその1分後にはコースに向かう。一方、コースに入ったドライバーたちはアウトラップを終えると全車ピットイン。ニュータイヤに交換する。その中では岩佐が真っ先にコースに復帰。これに可夢偉、山下、坪井、卜部といった順で続いた。セッション開始から3分20秒というところで最後にコースに入ったのは、太田。太田はアウトラップに加えて2周のウォームアップをしてから、さらに2周連続でのアタックを狙っていた。これは岩佐も同じ。岩佐は、残り時間が2分となったあたりから、最初のアタックに入る。しかし、ダンロップコーナーでは、ウォームアップ4周目だったブラウニングに若干引っかかる形に。それでも、岩佐は1分22秒825というタイムをマークすると、そのままもう1周アタックを続行した。これに続いてコントロールラインを切ったのは太田。太田のタイムは1分22秒864と、ここでは岩佐を上回ることができない。続いてアタックを行なった佐藤は、1分22秒951。この後、チェッカーが提示され、他のドライバーたちも続々アタックを終えた。アタック2周目の岩佐は自己ベスト更新ならず。ブラウニングや山下は1分23秒台に留まる。これに対して、一気にタイムを上げたのは坪井。坪井は1分22秒595というタイムをマークしてトップに立ち、そのままQ1を通過した。これに続いたのは、2周目のアタックで1分22秒688と、自己ベストを更新した太田。さらに、オサリバン、岩佐、佐藤、小出までがQ1を突破している。一方、小出に対して100分の2秒差という僅差だった山下以下、卜部、ブルツ、可夢偉、ブラウニング、Jujuは、Q2に駒を進めることができなかった。

第9戦予選3位ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

10分間のインターバルを経て、いよいよPPを決定づける10分間のQ2が始まったのは、午前10時35分。ピットロード出口がオープンされると、牧野、太田を先頭に、半分余りのドライバーたちがユーズドタイヤでコースに入っていく。これに対して、野尻、佐藤、フラガ、小出、野村の5人は、最初からニュータイヤを装着し、ピットに待機した。待機組の中では、セッション開始から2分20秒というところで、野尻が真っ先にピットを後にする。フラガ、佐藤もこれに続いた。一方、最初からコースに出ていたドライバーたちのほとんどはアウトラップを終えるとピットイン。岩佐だけは唯一ストレートを通過し、インラップも走ってからピットに戻っている。ちょうどその頃、ハプニングに見舞われていたのは、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGのピットロード。チームは牧野の左フロントに、間違って太田のタイヤを装着し、コースに出してしまっていた。太田に残っていたニュータイヤには、牧野の左フロントタイヤが混じる形。牧野に続いてタイヤ交換を行なった太田だが、チームがその間違いに気づき、太田の左フロントタイヤを再交換することになる。だが、これはユーズドタイヤ。ニュータイヤは残っていなかった。そして、太田はセッション開始から4分というところでピットアウト。コースに入ると、アウトラップに加えて2周のウォームアップを走ってからアタックに入った。この太田の前でアタックに入っていたのは野尻。野尻はチェッカーとともに、1分22秒569というタイムをマークする。これに続いた太田は、セクター1、セクター2で全体ベストを出すことができなかったが、セクター3で挽回して1分22秒542と野尻を上回ってきた。しかし、これに続いてアタックしていたフラガが1分22秒266と、太田のタイムをコンマ3秒近く上回ってトップに立つ。さらに、岩佐が1分22秒395、オサリバンが1分505をマークし、太田のタイムを上回るが、いずれもフラガには届かなかった。その結果、フラガは昨日の第9戦に続いて、本日の第10戦でも連続でPPを獲得。岩佐が2番手、オサリバンが3番手。以下、太田、大湯、坪井、野尻、佐藤、松下、野村、小出と続く。牧野は11番手のタイムでセッションを終えたが、未登録ドライタイヤを使用したということで、Q2のタイム抹消となり、12番手からレースをスタートすることとなった。

午後の決勝では、フラガが再びポール・トゥ・ウィンを達成するのか。あるいは岩佐がフロントロウから今季初優勝を果たすのか。あるいは4番手スタートの太田がフラガや岩佐をかわして逆転するのか。タイトル争いにも大きく関わってくる1戦だけに、スタートからバチバチの争いが展開されるのは間違いないだろう。

「本当に感謝しかないですし、非常に嬉しいです」2026年第9戦決勝会見

sf_admin — Sat, 10 Oct 2026 10:13:03 +0000

第9戦決勝1位
イゴール･オオムラ･フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)

「本当に最高な１日を過ごすことができました。チームのみんなも素晴らしい仕事をしてくれて、予選でもすごくパフォーマンスの高いクルマがあって、レースでも戦闘力の高いクルマ、そしてピット作業もすべてうまくこなすことができて本当に感謝しかないですし、非常に嬉しいです。最高です。
うまくスタートを切れて、後ろがバトルをしていたということもあって、後ろのマシンに対して距離を稼げたことが後半にすごく有利に働いたのかなと思います。スタートでオーバーテイクシステム（OTS）を使わずに済んだこともピット後にすごく有利に働きました。今日の予選のペースやフィーリングがすごく良かったので、レースではもう少しリードを築けるかなと思っていたんですけど、ずっと等間隔で30周以上走り続けていて、ワンミスで逆転されてしまうような状況でもあったので、ノーミスでペースを維持し続けることに毎周毎周集中していました。
僕がこれまでに勝てたのはスプリントレースだったんですけど、やっぱりフルレースでも優勝したかったですし、ポールポジションもなかったので、それを今日、両方とも達成させることができたのは自分の自信にもつながりますし、本当に良かったです。最高でした。
僕の立場（ランキングポジション）から太田（格之進）選手を逆転することはほぼないかなと思っていますが、チャンピオンシップの２位争いは結構現実的だと思いますし、そこは確実に狙っていきたいですね。
明日は連勝できたら嬉しいですけど、今週末はコンディションが激しく変わっているような印象もあるので、そこまでうまくいくかと言われるとスーパーフォーミュラはそんな甘くないんじゃないかなと思っています。でも、すごく調子良く戦えているので、明日もいい戦いができることを目標にしています」

第9戦決勝2位
太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

「２位という結果に少しホッとしています。練習走行はあまり調子良くなくて、予選Q1も結構ギリギリだなと思いながら走っていたので、まず予選でしっかりとまとめ切れたことが大きかったですね。決勝もスタートがあまりうまくいかなくて、一度ポジションを落として、でもすぐにそのポジションをワンチャンスで獲り返せたことはすごく良かったと思うので、やれることをやったと思っています。モチベーション的には少し“コンサバ”にいかなければならないというか、今週は攻めるだけじゃダメだなというところはあるのかなと。やっぱり僕的には今週（チャンピオンを）決めたいと思っているし、イゴール（オオムラ・フラガ）選手とはポイント差があることは分かっていたので、そこに対しては少し“コンサバ”に、ただ（チャンピオン争いをしている）岩佐（歩夢）選手に対しては少しアグレッシブに、というところで無駄な邪念というか……必要ないのにポイントのことを考えてしまったりして、本当に無駄でした。
ピットのタイミングでしか逆転のチャンスがないと思っていたんですけど、そこで逆転できなかったのがひとつキーだったというか、あの時点でゲームオーバーな感じではありましたけど、最後までしっかりプッシュして、明日に向けたレースができたと思うし、あわよくばプレッシャーでゴールがミスしてくれたらいいなと思って走っていました。と思っていたら、なんか急に最後、（自分の）クルマが壊れてビックリしましたけど。多分、止まってもおかしくないような状態だったと思うので、ザック（オサリバン）選手を抑えられたことがとてもラッキーでした。あともう１周あったら絶対に抜かれていたと思います。
（ファンも関係者も最終戦の鈴鹿までチャンピオン争いを見たいと……）全員が敵だと思っています（笑）。僕のことを一番に応援してくれているファンの人以外は全員敵だと思っています。全員が鈴鹿まで決まらないでほしいと思っているかもしれないですけど、鈴鹿の予選で決まるよりかは明日の決勝で決まった方がいいんじゃないの!? って僕は思いますけどね。その方が盛り上がるんじゃないですか？　……それは冗談ですけど（笑）。僕としては勝って（チャンピオンを）決めたいと思っています。だから明日は思いっ切り走って優勝したいです」

第9戦決勝3位
ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

「本当に“ラッキートラック”だったと思います。今日は素晴らしい１日になりました。予選でもトヨタのなかでトップでしたし、ペースも非常に良くて、チームとともに誇りに思っています。僕にとっては今回のレースがおそらくスーパーフォーミュラで走ったレースのベストレースだったんじゃないかと思っています。
レースに関しては非常に調子が良かったので、僕たちの戦略としては少し長めに最初のスティントを走って、ほかの人たちよりも３周後ぐらいにピットストップする予定でした。そのおかげでタイヤは最後まで非常に調子が良く、思う存分使うことができたことが本当に良かったと思います。太田（格之進）選手にも近づけるようにアタックを頑張ったんですけれども追い越すことはできませんでした。
インパルのみなさんと一緒に仕事をすることができて、本当に光栄に思っています。今までを振り返ってもすごく良かったです。残念ながら、今年いっぱいでこのスーパーフォーミュラから離れることになりますけれども、本当に素晴らしい思い出と素晴らしい経験をさせていただきました。チームがいちから頑張って、チームのおかげで良い成績を獲得することができたと思っているので、とても感謝しています。
明日ももちろんベストを尽くしたいと思います。やっぱり予選は非常に大事だと思います。みんながものすごくタイムが近いなかで戦っているし、今日ももう少し僕が予選落ちするところでした。それを乗り越えることができて、それがすべてをひっくり返すことになりました。クルマの調子は非常に良いので、予選さえ良ければレース自体はとても良いペースで走れると思うので、明日はまず予選でトップ10に入って、良いレースをみなさんに見せたいと思います。スタートもとても重要なので、良いスタートを切って明日もここ（記者会見の場）に戻りたいと思っています」

2026年第9戦富士大会決勝イゴール･オオムラ･フラガがポール･トゥー･ウィン

sf_admin — Sat, 10 Oct 2026 09:54:47 +0000

第9戦決勝優勝
イゴール･オオムラ･フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)と中嶋悟総監督

終日ポカポカとした陽射しに恵まれた10月10日(土)の静岡県・富士スピードウェイ。午後3時からは全日本スーパーフォーミュラ選手権・第9戦の決勝レースが行われた。大きなアクシデントも、セーフティーカーが導入される場面もなく終始スムースに進んだこのレースで、自身初のポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を飾ったのは、イゴール・オオムラ・フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)。スタート直後は一時岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)の先行を許す場面もあったが、自らポジションを取り戻して2位入賞を果たしたのは、予選2番手スタートの太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)。レース中のペースが良く、数々のオーバーテイクを成功させたザック・オサリバン(TEAM IMPUL)が3位に入り、今季2度目の表彰台を獲得している。

ダミーグリッド上では路面にあたる陽射しの照り返しで、より温かさを感じるようなコンディションとなった富士スピードウェイ。午後3時には、気温が24℃、路面温度が35℃まで上昇した。メインストレートには軽く向かい風が吹くコンディション。そんな中、24台のマシンがフォーメーションラップにスタートしていく。そして、1周の隊列走行を終えると、全車が正規のグリッドに整列。後方でグリーンフラッグが振られると、シグナルオールレッドからブラックアウト。41周先のゴールに向けて、一斉にスタートが切られた。このスタートで抜群の蹴り出しを見せたのは、PPのフラガ。太田は加速が鈍り、後方の岩佐、野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)らに迫られる形となるが、野村は3ワイドで入って行った1コーナーで行き場がなくなり、逆にポジションを落とす形に。これに対して、勢いに勝る岩佐は100Rで太田をオーバーテイク。一気に2番手にポジションを上げた。その背後に再び太田が迫ったが、ダンロップコーナーでは岩佐がポジションをがっちりキープ。オープニングラップを終えてのオーダーは、フラガ、岩佐、太田、野尻智紀(TEAM MUGEN AUTOBACS)、野村、オサリバン、福住仁嶺(NTT docomo Business ROOKIE)、坪井翔(VANTELIN TAM TOM’S)、牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、松下信治(DELiGHTWORKS RACING)となっていた。

しかし、2周目の1コーナーまでには太田が岩佐に迫り、2コーナーの立ち上がりでは、太田が前に出ることに成功する。その後ろでは、野村も1コーナーで野尻に迫った。また、同じ周のダンロップコーナーではオサリバンの後ろに福住と坪井が迫り、オーバーテイクのチャンスを狙っていたが、ここでポジションの入れ替わりはなかった。その後、4周目の1コーナーでは、野村がアウトから野尻に並びかけ、前に出ることに成功。その翌周の1コーナーではオサリバンも野尻を捉えている。その後も、野尻はペースが上がらず、次第にポジションを落としていく形となった。さらに、8周目には4番手争いにも動きが。レースペースが非常に良かったオサリバンが1コーナーでイン側から野村を攻略。オサリバンの勢いはその後も衰えず、12周目のコカ・コーラコーナーではアウトから岩佐をかわして、3番手に浮上。表彰台圏内に入ってきた。

第9戦決勝2位
太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

この時、トップのフラガがすでに11周を終えていたため、タイヤ交換のウィンドウもオープン。ここで真っ先にピットに入ってきたのは、9番手まで後退していた野尻だった。その翌周、12周を終えたところでは、牧野、松下、ロマン・スタネック(ナビクルBuzz MK RACING)がピットイン。牧野は野尻の前でコースに戻ることに成功する。またその翌周、13周を終えたところでは、岩佐、福住、笹原右京(REALIZE KONDO RACING)がピットイン。岩佐と福住は、牧野の前でコースに戻ることに成功した。さらに、その翌周には野村と小林利徠斗(KDDI TGMGP TGR-DC)がピットイン。野村は岩佐の後ろ、福住の前でコースに戻った。アウトラップの野村に対して、すでにタイヤが温まっている福住は猛チャージ。しかし、野村は巧みなブロックを見せて、ポジションを守る。だが、福住も諦めることになく、16周目の1コーナーではアウトから野村を捉えてポジションアップを果たしている。これで、タイヤ交換組のトップは岩佐、それに福住、野村、牧野、野尻が続く形となった。

第9戦決勝3位
ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

トップのフラガは15周を終えたあたりで、ラップタイムが1分25秒台後半となっていたが、タイヤ交換を行なった岩佐は1分25秒フラットから1分25秒1といったタイムで周回。48秒余りあったフラガとの差をジワジワと縮めてくる。その差は19周を終えたところで、45秒502となっていた。ここでトップ集団が動く。まず20周を終えたところで2番手を走行していた太田がピットイン。これを見て、翌周にはフラガもピットロードに滑り込む。フラガは太田の前でコースに戻ったが、アウトラップから猛プッシュした太田が、ヘアピンでは早くもフラガの背後に迫った。それでも、フラガはオーバーテイクシステムをほぼ2周にわたって使い続けながらポジションをキープ。実質トップのポジションを守り切った。さらに、フラガの翌周、22周を終えたところではオサリバンがピットイン。太田の後ろ、岩佐の前でコースに戻る。しかし、岩佐が1コーナーでは先行。オサリバンは一時実質4番手に後退した。しかし、タイヤが温まってからのオサリバンは、好タイムを連発。25周目のストレートで岩佐の真横に並ぶと、26周目の1コーナーではアウトから岩佐をかわしてポジションを取り戻した。

第9戦決勝4位
岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)

その後、28周を終えたところで、全車がタイヤ交換を完了。フラガが計時モニター上でもいよいよトップに立つ。2番手の太田にはこの時点で2秒余りの差をつけていた。太田とオサリバンの差は4秒余り。そこからトップ争いは膠着する。だが、3番手のオサリバンはただ一人、1分24秒台のタイムを連発して、太田との差を詰めていった。これに続いたのが岩佐、福住、坪井、松下、牧野。野村はスタートして10周余りというところからマシンに異変を感じていたというが、29周を終えたところでピットイン。フロアにダメージを負っており、そのままリタイヤすることとなってしまった。この頃から白熱したのは、5番手争い。レースペースが良かった坪井が福住の背後に迫り、再三オーバーテイクのチャンスをうかがう。そして、33周目の1コーナーでは坪井がアウトから福住に並びかけ、2台はサイド・バイ・サイドのまま2コーナーを立ち上がったが、コカ・コーラ・コーナーで坪井がようやく前に出ることに成功し、5番手に浮上した。また、この2周ほど後にペースが落ちてしまったのは、8番手を走行していた牧野。牧野は35周目の1コーナーで利徠斗の先行を許すと、同じ周には大湯都史樹(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、その翌周には小林可夢偉(KDDI TGMGP TGR-DC)と佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)にもかわされてポイント圏外までドロップしてしまった。

そして、レースは最終盤。35周目、36周目には太田がフラガのタイムを上回り、2台の差は一時1秒779まで縮まる。だが、37周目からはフラガがペースアップし、逆に太田を引き離し始めた。実は残り3周というところから、太田のマシンにはトラブルが発生。常にステアリングを右に切っていないと、ストレートでもマシンが左に向かっていってしまうという症状に見舞われていた。そのため、太田のペースが大きく鈍る。フラガはそのまま盤石な状態で走り切り、見事にトップチェッカーを受けたが、2番手争いは最後までギリギリの争い。ゴールを切った時、太田とオサリバンの差は、わずかに0.270秒となっていた。それでも太田は2位を守り切ってのゴールとなっている。3位にはドライコンディションでの初表彰台獲得となるオサリバン。以下、岩佐、坪井、福住、松下、ファイナルラップで利徠斗をかわした大湯、利徠斗、可夢偉までがポイントを獲得している。

今回のレースをポール・トゥ・ウィンで締め括った結果、フラガはポイントを74まで伸ばし、ランキング2位に浮上。太田が今日の予選・決勝を終えて122ポイントとなっており、2台の差は48ポイントとなっている。また、太田とランキング3位に後退した岩佐の差は54.5ポイント、ランキング4位に後退した福住との差は59ポイント。明日の結果次第では太田が初のタイトル獲得を可能にするが、果たしてどんな予選・決勝になるのか。第10戦が今シーズン最大のや山場になるのかも知れない。

2026年第9戦予選イゴール･オオムラ･フラガが初ポールを獲得！

sf_admin — Sat, 10 Oct 2026 03:13:31 +0000

第9戦予選1位イゴール･オオムラ･フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)

絶好の行楽日和となった10月10日(土)。静岡県富士スピードウェイでは、午前9時40分から、全日本スーパーフォーミュラ選手権・第9戦のノックアウト予選が行われた。Q1から非常に僅差の争いとなったこの予選で、嬉しい自身初のPPを獲得したのはイゴール・オオムラ・フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)。今大会で初のタイトル決定という可能性があるポイントリーダー、太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が2番手につける。3番手にはルーキーの野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)。野村は今季2回目の予選トップ3となった。以下、4番手に岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)、5番手に野尻智紀(TEAM MUGEN AUTOBACS)とトップ5はホンダエンジンユーザーが独占。トヨタエンジンユーザーのトップにつけたのは、6番手に滑り込んだザック・オサリバン(TEAM IMPUL)だった。

前日に続き、朝から富士山が雄大な姿を現した御殿場周辺。連休初日となったこの日も青空が広がり、秋の透明な陽射しが降り注いだ。前夜からの徹夜組も含めて、多くの観客がスタンドに足を運ぶ中、午前9時40分からは10分間で争われるAグループのQ1が始まる。今回、ランキングをもとにAグループに振り分けられたのは、岩佐、笹原右京(REALIZE KONDO RACING)、牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、山下健太(KCMG)、Juju(HAZAMA ANDO Triple Tree Racing)、オサリバン、松下信治(DELiGHTWORKS RACING)、小林利徠斗(KDDI TGMGP TGR-DC)、サッシャ・フェネストラズ(VANTELIN TEAM TOM’S)、大湯都史樹(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、野村、フラガの12人。セッション開始時の気温が21℃、路面温度は30℃というコンディションのもと、ピットロード出口がオープンされると、牧野、岩佐、フェネストラズといった順で多くのドライバーはユーズドタイヤでコースイン。一方、利徠斗、大湯、野村の3人は最初からニュータイヤ装着してピットに待機し、コースに入るタイミングを待った。ユーズドで走り始めたドライバーたちは、多くがアウトラップを終えるとピットイン。ニュータイヤに履き替える。そんな中、フェネストラズだけはストレートを通過し、もう1周走ってからピットに戻った。この頃、最初からニュータイヤを装着していた大湯、利徠斗、野村はすでにコースイン。これに続いて笹原、岩佐、フラガ、松下、オサリバンらもピットを後にする。ここから各車はタイヤを温めていくが、今回はアウトラップに加えてウォームアップを2周にするか、3周にするか、ドライバーによって違いが見られた。そして、セッションの残り時間が2分30秒となったあたりから、岩佐を先頭に各車が続々とアタックに入る。岩佐はこのアタックで1分22秒046をマーク。しかし、続いてアタックしていた牧野が1分21秒856と、21秒台に飛び込んできた。ここでチェッカーが提示されると、野村が1分21秒914と、牧野に続いて21秒台に突入。岩佐は2周連続でのアタックを敢行したが、2周目のセクター3でタイムが伸びず、自己ベスト更新はならない。また、これに続いてフラガが1分21秒858と野村をわずかに上回ってくる。だが、フラガも牧野のタイムにはわずかに1000分の2秒及ばなかった。その結果、AグループのQ1をトップで通過したのは牧野。フラガが2番手、野村が3番手。さらに、岩佐、利徠斗、オサリバンまでがQ1突破している。一方、松下はオサリバンとわずかに1000分の3秒差の7番手で、Q2進出ならず。以下、大湯、山下、フェネストラズ、笹原、JujuはQ2に駒を進めることができなかった。

第9戦予選2位太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

5分間のインターバルを経て、午前9時55分からは、同じく10分間で争われるBグループのQ1が始まる。今回、ランキングをもとにBグループに振り分けられたのは、ルーク・ブラウニング(REALIZE KONDO RACING)、太田、小林可夢偉(KDDI TGMGP TGR-DC)、ジュリアーノ・アレジ(KCMG)、小出峻(ThreeBond Racing)、福住仁嶺(NTT docomo Business ROOKIE)、野尻、坪井翔(VANTELIN TAM TOM’S)、卜部和久(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、チャーリー・ブルツ(TEAM GOH)、佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)、ロマン・スタネック(ナビクルBuzz MK RACING)の12人。ピットロード出口がオープンされると、ブラウニング以外の11人がユーズドタイヤでコースに入っていく。一旦コースに入ったドライバーたちはアウトラップを終えると全員がピットインしタイヤ交換。それを前に最初からニュータイヤで待機していたブラウニングがコースに入っていった。Bグループでもタイヤのウォームアップにかける周回数はドライバーによって、2周か3周に分かれる。また2周連続アタックという計画を立てていた陣営も。そのため、タイヤ交換を行なってまもなくコースに戻ったドライバーも多かったが、可夢偉や小出はしばらくピットに待機。小出はセッション開始から3分20秒、可夢偉はセッション開始から5分というところまで待ってからコースに入っていった。そんな中、残り時間が2分30秒となったあたりから、まずは野尻がタイムアタックを開始。野尻は残り1分というあたりで1分22秒392をマークするが、チームメイトの岩佐と同様、そのままアタックを続行した。これに続いてコントロールラインを切ったのは太田。太田はチェッカー目前に1分22秒279というタイムを出すと、やはりそのままもう1周アタック。ここでチェッカーが提示されると、坪井が1分22秒210と一旦はトップに立つ。しかし、2周目のアタックで1分22秒171と、自己ベストをコンマ1秒更新した太田が再逆転。太田はトップでQ1を突破している。これに続いたのは、最後の最後にアタックした小出。小出は1分22秒207と、坪井を1000分の3秒上回ってきた。3番手には坪井。さらに福住、これがデビュー戦ながら渾身のアタックを見せた卜部、野尻までがQ1を突破している。一方、Q2に駒を進められなかったのは、金曜日のフリー走行で総合トップタイムをマークしていた佐藤。さらにブラウニング、可夢偉、ブルツ、スタネック、アレジもここで敗退することとなった。

Q2に進出した卜部和久(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)

10分間のインターバルを経て、いよいよPPを決定づける10分間のQ2が始まったのは、午前10時15分。このQ2でもピットロード出口がオープンされると多くのドライバーがユーズドタイヤでコースに入る。これに対して、最初からニュータイヤでピットに待機したのは、利徠斗、野村、フラガの3人。この中ではセッション開始から2分というところで利徠斗が最初にコースへと向かった。ユーズドタイヤでコースに出ていたドライバーたちは多くがアウトラップを終えるとピットに戻って素早くタイヤ交換。その中で岩佐だけはストレートを通過し、もう1周走ってからピットに戻る。タイヤ交換を終えた中では、野尻が最初にコースイン。これに、最初からニュータイヤを装着して待機していたフラガと野村が続く。さらには福住、坪井、卜部といった順でコースに入っていった。続いてセッション開始から3分というところで太田、小出がコースイン。牧野、そして他のドライバーよりも1周多く走ってからピットに戻った岩佐は、セッション開始から4分というところでコースに戻っている。このQ2でもウォームアップは2周か3周かで分かれただけでなく、アタックに関しても1周か2周かがドライバーによって分かれた。そして、セッションの残り時間が40秒ほどとなったところで他のドライバーたちに先駆けて1分21秒911と、21秒台に飛び込んできたのは太田。太田はQ1と同様、ここからもう1周アタックを続行している。これに続いてコントロールラインを通過したのは1分22秒799をマークした利徠斗。利徠斗もそのままもう1周アタックを続行した。そしてチェッカーが提示されると、他のドライバーたちも続々と戻ってくるが、牧野も野尻も1分22秒台のタイムに留まる。これに対して、一気に21秒台に入ってきたのがフラガ。フラガは1分21秒714と、太田のタイムを上回ってくる。対する太田は、2周目のアタックでは自己ベストを更新できなかった。また、フラガに続いて21秒台に入ってきたのが野村。野村は1分21秒995と、太田まで約100分の8秒差というところまで迫ったが、わずかに届かなかった。

第9戦予選3位野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)

その結果、フラガが参戦2年目にして嬉しい自身初のPPを獲得。太田が2番手、野村が3番手。さらに岩佐、野尻と上位はホンダエンジンユーザーが続く。これにオサリバン、福住、坪井、小出、牧野、卜部、利徠斗と続いているが、午後3時からの決勝レースはどのような展開となるのか。こちらも非常に気になるところだ。

「これはさすがにくるんじゃないかな！？と思っていた」2026年第9戦予選会見

sf_admin — Sat, 10 Oct 2026 02:53:07 +0000

第9戦予選1位
イゴール･オオムラ･フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)

「Q1（A組）からすごく手応えが良かったんですけど、B組のタイムが上がっていなかったことがQ2に向けてどうなのかなと思っていましたが、僕のマシンのフィーリングとしては（Q2でも）変わらず、Q1からの微調整と自分の完熟でタイムが上がったのかなと。クルマはすごく信頼できましたし、自信を持ってコーナーで（アクセルを）踏んでいけるような手応えがあって、“これはさすがにくるんじゃないかな!?”と思っていたので、ポールポジションという結果に結びついて単純に嬉しいです。
午後の決勝はポールポジションからスタートできるので、もちろん優勝を目指して頑張りたいですし、クルマの調子も非常に良さそうなので、それを活かしてしっかり結果に結びつけたいです」

第9戦予選2位
太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

「昨日からクルマの挙動がピーキーで、正直、自信はそこまでなくて、Q1も結構ギリギリな感じでした。自分の立場的には今日の１回目の予選がキーポイントになると思っていて、ポールポジションを獲るということよりも、しっかり前でスタートするということに意識を向けて、Q2のアタックも少しコンサバにいった部分はありました。それでもしっかりまとめ切れて２位を獲れたということは良かったと思いますし、ここまではすべて順調に進んでいると言ってもいいかなと思っています。
決勝ではレースペースがどうなるのか……、ロングランをあまり見れていない部分もあるので、正直どうなるか分からないんですけど、ここ（富士）は今年すごく調子良いので、しっかりと自分の走りができれば、おのずと結果はついてくると思います。真後ろに岩佐（歩夢）選手がいたり、チャンピオン争いも含めて“鼻息の荒い選手”が近くにいるので、そういうところを見ながらのレースになると思います」

第9戦予選3位
野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)

「昨日の専有走行では10番手あたりを推移していたのですが、クルマ的にはもう少し改善したいところがありつつも、それを今日の予選に向けてうまく合わせ込めたので、すごくいい状態で走れたのかなと思います。最初からニュータイヤでいきましたがウォームアップ自体は良かったですし、Q1に関してはアタックもまとめることができました。Q2もうまくまとめられたとは思うんですけど、もう少し“上げしろ”はあったかなと思うので、自分ももう少し頑張らないとなという感じですね。
決勝はすごくいい位置からスタートできますし、周りにはいつも上位走っている選手がたくさんいるので、そういった選手からうまく学びつつ、僕もしっかりとトップ争いに絡めるように頑張りたいと思います」

2026年第9戦･第10戦富士大会　金曜専有走行は佐藤蓮が総合トップタイム

sf_admin — Fri, 09 Oct 2026 09:14:10 +0000

金曜専有走行総合トップタイム佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)

8月初頭に宮城県スポーツランドSUGOで行われた第8戦から約2ヶ月。全日本スーパーフォーミュラ選手権第9戦・第10戦は、10月9日(金)〜11日(日)に開催される。舞台となるのは、7月に「第3回瑶子女王杯 2026年全日本スーパーフォーミュラ選手権第3･6･7戦」が行われたのと同じ静岡県・富士スピードウェイ。前回大会では、3レース中2レースで太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が優勝。1レースでイゴール・オオムラ・フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)が優勝を果たしているが、今大会で勝利の美酒を味わうのは誰になるのか。それを占うフリー走行が行われたのは、穏やかな秋晴れに恵まれ朝から雄大な富士山が姿を現した9日(金)。午前11時から12時の1時間、午後2時45分から午後3時35分の50分に加えて、A組・B組に分けて各10分間という走行が行われた。グループ分けでの走行となった最後の10分間では多くのドライバーが予選アタックシミュレーションを実施。その結果、初日の総合トップタイムをマークしたのは最後のアタックで好タイムを叩き出した佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)。これに続いたのは、午前中のトップタイムをマークしていた福住仁嶺(NTT docomo Business ROOKIE)、やはり午前中に2番手だった岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)。午後最後のアタックでタイムを伸ばしたフラガが総合4番手となっている。

ランキング1位太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

日本列島をすっぽりと覆っていた高気圧が少し東に移動し、前日よりは雲が多い空模様となった9日の富士。それでも薄い雲の間からは秋の温かな陽射しが降り注ぎ、絶好の行楽日和となった。朝夕の冷え込みは厳しくなっているものの、この日最初のセッションが始まった午前11時には、気温が23℃、路面温度が31℃まで上昇。ほぼ無風だったこともあり、ひなたでは半袖で過ごせるようなコンディションとなっている。そのコンディションのもと、ピットロード出口がオープンされると、ほとんどのドライバーがすぐにコースイン。アウトラップに加えて2周ほどタイヤを温めると、最初のプッシュラップに入る。その中で、まずは野尻智紀(TEAM MUGEN AUTOBACS)が1分24秒143をマーク。これに続いて、佐藤が1分23秒651と23秒台に入ってくる。さらに、岩佐が1分23秒616、福住が1分23秒431をマーク。そのままもう1周プッシュした岩佐は、翌周には1分22秒682と、真っ先に22秒台に入ってきた。また、これよりは少し遅いタイミングでプッシュラップに入ったのが、坪井翔(VANTELIN TAM TOM’S)とフラガ。セッション開始から12分というところで、坪井は1分23秒097、フラガは1分23秒092というタイムを刻む。坪井はさらにもう1周続けてプッシュ。1分23秒062とわずかに自己ベストを更新して、岩佐に迫った。フラガは一旦ピットに入ってマシンを微調整。再びコースに戻ると、セッション開始から20分というところで、1分22秒838と、岩佐に続いて22秒台に入ってくる。また、その数分後には、今回が40歳になってから初のスーパーフォーミュラレースとなる小林可夢偉(KDDI TGMGP TGR-DC)が自己ベストを大きく更新。1分22秒907と、こちらも22秒台に突入する。フラガと同様、一旦ピットに入ってマシンの微調整を行なった坪井も1分22秒906までタイムアップ。セッションが折り返した時点では、この4人だけが22秒台のタイムをマークしていた。

ランキング2位岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)

その後、セッションは開始から38分という時点で、赤旗によって中断される。これはフラガが2317コーナー(旧13コーナー)でバランスを崩してスピン、コース上にストップしてしまったため。このマシンの回収が終わると、午前11時48分、残り時間が12分というところでセッションは再開された。再びコースがオープンされると多くのドライバーがマシンの状態を確認。そのうち何台かのマシンは、ピットに戻るとニュータイヤを装着した。そして、セッションの残り時間が8分ぐらいとなったところから次々とコースに向かい、今日最初のアタックシミュレーションを行っている。このアタックで22秒台に入ってきたのは、牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)。牧野は1分22秒824というタイムを刻み、この時点での2番手につける。しかし、チェッカー提示とともに、他のドライバーたちもタイムアップ。その中で1分22秒580というタイムを叩き出してトップに立ったのは、福住だった。これに続いたのは、セッション序盤に自己ベストを刻んだ岩佐。さらに、チェッカー周に自己ベストをマークした佐藤が3番手、牧野が4番手。佐藤と同じくチェッカー周に牧野と全く同タイムとなる自己ベストを出した太田が5番手と続いた。以下、フラガ、坪井、可夢偉、野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)までが1分22秒台となっている。

ランキング3位福住仁嶺(NTT docomo Business ROOKIE)

1回目のセッション終了後、2時間45分のインターバルを経て、2回目のセッションが始まったのは、午後2時45分。この時間になると、午前中以上に晴れ間が広がり、温かな陽射しが降り注いだ。セッション開始時の気温は22℃と、1回目の開始時より1℃下がったものの、路面温度は33℃と1回目より2℃高い状態。また、ストレートには弱い向かい風が吹いていた。そのコンディションのもと、ピットロードで口がオープンされると、牧野、太田を先頭に、ほとんどのドライバーたちがすぐにコースに入った。この中で、今日初めてコースに出たのは、卜部和久(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)。午前中の段階で、チームはSNSを通じて阪口晴南(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)が体調不良のため、フリー走行を欠場するとアナウンスしていたが、午後になると正式なニュースリリースを発表。阪口が目を負傷したため今大会を欠場し、代役として卜部を起用することを明らかにした。

さて、セッションが始まると、多くのドライバーはショートランで予選用のセットアップを煮詰めていたが、その一方、レースを見据えての連続走行に入るドライバーも。岩佐や牧野、太田、佐藤らはセッション開始直後からレースシミュレーションを行なっていた。ショートランを行っていたドライバーたちの中では、フラガが序盤から1分23秒050というタイムをマーク。大湯都史樹(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)も1分23秒224というタイムを刻んでくる。しかし、この50分間の走行の中では、なかなか22秒台に入ってくるドライバーはいなかった。次第に路面温度が下がってきた影響もあるのか、ブレーキングでバランスを崩したり、スピンを喫してコースに戻るといったシーンを演じたドライバーたちの姿も。それでも、セッション終盤になると、プッシュラップで大きくタイムを上げるドライバーも現れた。まずはレースシミュレーションを終えて、再びショートランに入った太田が、セッションの残り時間4分というところで1分23秒216、その3分後に坪井が1分23秒255と自己ベストを書き換える。さらに、チェッカー周に大きくタイムアップしたのが牧野。牧野はここで1分22秒990と、2回目のセッションでは唯一22秒台に入ってきた。これに続いたのは、フラガ、太田、大湯、坪井、佐藤、ザック・オサリバン(TEAM IMPUL)、福住となっている。

ランキング4位イゴール･オオムラ･フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)

その後は2グループに分かれての各10分間の走行。まずは午後3時45分から、第9戦の予選A組に振り分けられたドライバーたちの走行が始まる。今回A組は、岩佐、笹原右京(REALIZE KONDO RACING)、牧野、山下健太(KCMG)、Juju(HAZAMA ANDO Triple Tree Racing)、オサリバン、松下信治(DELiGHTWORKS RACING)、小林利徠斗(KDDI TGMGP TGR-DC)、サッシャ・フェネストラズ(VANTELIN TEAM TOM’S)、大湯、野村、フラガというメンバー。セッションが開始されると、12台のうち8台がユーズドタイヤでまもなくコースインし、マシンの状態を確認するとアウトラップを終えてピットイン。岩佐とオサリバンだけは、もう1周走ってからピットに戻る。これに対して、最初からピットに待機してニュータイヤを装着していたのは、笹原、牧野、大湯、野村の4人だった。そして、セッション開始から4分ほどというところで、多くのドライバーたちがコースへと入っていった。各ドライバーはアウトラップに加えて、ウォームアップラップを2周走ってからフルアタックへ。ほとんどのドライバーはチェッカー周に自己ベストを刻んだ。ここでさらに自己ベストを伸ばしたのは牧野。牧野は1分22秒723までタイムアップしてくる。しかし、これを上回ったのはフラガ。フラガは1分22秒694と、牧野のタイムを100分の3秒ほど更新し、A組のトップタイムを奪った。

5分間のインターバルを経て、B組の走行が始まったのは、午後4時。今回、B組には、ルーク・ブラウニング(REALIZE KONDO RACING)、太田、可夢偉、ジュリアーノ・アレジ(KCMG)、小出峻(ThreeBond Racing)、福住、野尻、坪井、卜部、チャーリー・ブルツ(TEAM GOH)、佐藤、ロマン・スタネック(ナビクルBuzz MK RACING)が振り分けられた。B組のドライバーたちはセッションが始まると、ほとんどがすぐにコースイン。全体走行の終盤に100Rでスプンを喫して、マシンの調整に時間がかかっていいたブルツを除く11台がユーズドタイヤでアウトラップを走るとピットに戻る。ここでタイヤを交換。A組と同様、セッション開始から4分ほどというところでコースに戻ると、アウトラップに加えて2周のウォームアップを走ってから、アタックに入った。そして、多くはチェッカー周に自己ベストをマーク。その中で佐藤が真っ先に1分22秒552というタイムを叩き出してトップに立つ。すでに路面温度が下がってタイヤが温まりづらいという状況もあったためか、その後にアタックしていたドライバーたちは、佐藤のタイムを上回れなかった。その結果、佐藤は午後のセッションでトップだっただけでなく、午前中に福住がマークしていたタイムも唯一上回り、初日の総合トップを奪ってみせた。

明日10日(土)は、午前9時40分から第9戦のノックアウト予選が実施されるが、佐藤はこのまま好調を維持して自身初のPPを奪うのか。あるいは福住や岩佐、フラガ、牧野、太田が最速の座を得るのか。非常に見応えのある予選となりそうだ。

リリース – JP SUPER FORMULA

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