2015 SUPER FORMULA
Round5 Autopolis
- Autopolis
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公式予選 9月12日(土) ／
決勝レース 9月13日(日)
オートポリス : 4.674 km
Information
| 大会名称 |
オートポリス スーパー2＆4レース 2015 全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦 2015 MFJ全日本ロードレース選手権第6戦スーパーバイク | |
| 開催日程 |
2015年9月12日(土) 公式予選 2015年9月13日(日) 決勝レース | |
| 開催サーキット |
オートポリス（大分県日田市） インターナショナルレーシングコース（1周 4.674km） | |
| オーガナイザー |
株式会社オートポリス オートポリス倶楽部 一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ) | |
| 公 認 |
国際自動車連盟(FIA) 一般社団法人日本自動車連盟(JAF) 国際モーターサイクリズム連盟(FIM) 一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ) | |
| 認 定 |
株式会社日本レースプロモーション（JRP） | |
| 協 力 |
株式会社ブライト 株式会社テレビ熊本(TKU) | |
| 後 援 | 文部科学省／観光庁／九州運輸局／大分県／熊本県／日田市／菊池市／阿蘇市／柳川市／大津町／小国町／南小国町／産山村／日田市教育委員／菊池市教育委員会／阿蘇市教育委員会／柳川市教育委員会／大津町教育委員会／小国町教育委員会／南小国町教育委員会／産山村教育委員会／日田市観光協会／菊池観光協会／阿蘇市観光協会／柳川市観光協会／肥後おおづ観光協会／小国町ツーリズム協会／杖立温泉観光旅館協同組合／南小国町観光協会／産山村観光協会 | |
| 同日開催 |
GAZOO Racing Netz Cup Vitz Race 西日本シリーズ第3戦 Honda N-ONE OWNER’S CUP 第8戦 |
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Race Format
| 第5戦 オートポリス | |
|---|---|
| 決勝レース距離 | 250km (4.674 km × 54 Laps = 252.236 km) |
| 予選方式 | ノックアウト予選方式 Q1（全車）: 20分間 → Q2（14台）: 7分間 → Q3（8台）: 7分間 |
| タイヤ |
ブリヂストン製ワンメイク／ドライ、レインとも年間を通して1スペック （2014年と同一） |
| タイヤ使用制限 |
・ドライ（スリック）: 競技会期間中を通して6セット 内訳：新品3セット。前戦等で使用した“持ち越し”タイヤ3セット ・ウェット：競技会期間中を通して4セット |
| 決勝中のタイヤ交換義務 | なし |
| 燃料最大流量 (燃料リストリクター) | 90kg/h（122.3L/h） |
| オーバーテイク・システム | 最大燃料流量10kg/h増量（90kg/h→100kg/h） 20秒間作動×決勝レースを通して5回まで |
| 決勝中の給油作業義務 | なし |
備考（観戦のポイント）
■燃料タンク容量: およそ90＋L
* 満載時のガソリン重量 約70kg
* 燃料流量上限（リストリクター）90kg/hにおける燃料消費2.4km/Lと仮定した場合、レース完走に必要な燃料総量は約105L＋低速周回3周分（ピット→グリッド/フォーメーションラップ〜ゴール→車両保管）
* 上記想定で1周あたりの消費量 約1.95L 重量にして約1.43kg
* 上記想定に基づく“ピットウィンドウ”（燃料補給のピットストップが1回の場合）は8〜46周の間と見込まれる。（極端な燃料消費節約走行をしない、セーフティカー導入がない場合）
* スタートをフルタンクとした場合、上記必要量まで補給するのに要する時間は推定6.5秒。
燃料補給におけるガソリン流量が毎秒2.3L（1.7kg）程度と想定。
* ピットレーン作業者のうち1名が燃料補給を行う場合、許された残り3名でタイヤ交換（4輪）に要する時間は最短で14秒程度。
* このタイヤ交換に要する時間、燃料補給装置を車両に接続し続けた場合、スタート時の燃料搭載量を14L（10.5kg）ほど減らすことが可能。
＊上記想定値についてはいずれも実戦観察からの概算であって正確なものではない。あくまでレース観戦の参考までに。
■レース中ピットレーン走行によるロスタイム: 約25秒（2013年実績などから概算）
SF開催サーキットの中では短いほう。
ピットストップによって“消費”される時間はこれに作業の静止時間が加わり、タイヤ交換を行った場合はコースインしてから作動温度域に達するまでのロスタイムが加算される。