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　今シーズンのパッケージではまだまだデータが少なく、決勝レースも300kmとこれまでにはなかった長さだけに、各チームとドライバーはこのフリー走行を利用して、タイヤの消耗度や、燃費などをチェックしていた。

　セッション早々、1周を終えてピットに戻ったNo.41 武藤英紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）は、ピット作業の練習を行う。再びコースに戻るべくピットロードを走る途中で、スローダウン。駆動系のトラブルがあったらしく、ピットで口付近のコースサイドでストップ。武藤はマシンを降り、貴重なテスト走行の時間を失ってしまった。
　セッション序盤、積極的にタイムを出したのがNo.2 ジェームス・ロシター（PETRONAS TEAM TOM'S）だ。4周目に1分40秒318と最初に1分40秒台に入れ、計時のトップに名前を刻む。昨日の予選Q1でクラッシュを喫したロシターだが、速さは十分なところを見せ、クラッシュしたマシンもほぼ問題が無いことを証明した。続いてNo.32 小暮卓史（NAKAJIMA RACING）が1分40秒788で2番手に。だが、直後にNo.3 安田裕信（KONDO RACING）が1分40秒298を記録して、ロシターを抜きトップとなる。小暮も40秒539まで短縮するが、3番手は変わらず。また、No.11 中山友貴、No.31 中嶋大祐が4、5番手に付けて見せた。
　この後、セッション終盤まで各車はロングランを行う者、ピットインを繰り返し、最後のセットアップを進める者と、テストの様相に。
　300kmとこれまでになく長い決勝を勝つための作戦としては、ガソリンを少なくして、2ピット行くこと、アベレージタイムは低めでもコンスタントに走ること、などが考えられる。どちらを選択するのがいいのか。各チームはここでデータを採り、決勝まで各エンジニア、監督が頭を捻ることになる。

No.2 ジェームス・ロシター

　結局、タイムの上位陣では大幅なタイム更新はなく、このセッションのトップは安田となった。また、予選8位のルーキー、No.7 平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）はらすとの周回で自己ベストを記録し、8番手となった。
　タイムアタック的な走行をしなかったポールシッターのNo.40 伊沢拓也（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）は9番手。だが、この伊沢に小暮、Lenovo TEAM IMPULのNo.19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、No.20 松田次生、TEAM 無限のNo.15 佐藤琢磨、No.16 山本尚貴らは、コンスタントに1分41秒から42秒前半で走行。このセッションは単なる順位、タイムだけでは判断できない。コンスタントタイムでは安田やロシターより、伊沢らの方が良くも思える。新生スーパーフォーミュラの初レースは、14時30分にスタート。歴史に名を刻む初優勝者は、果たして誰になるのだろうか?

No.32 小暮卓史

ポイントが獲れるところまで追い上げたい

フリー走行2回目 トップタイム
No.3 安田裕信（KONDO RACING）

　富士でのテストが良かったので、その状態のままクルマを持ち込んだんですけど、予選では全然ダメだったので、次のオートポリスに向けて、朝の走り始めは軽めのシミュレーションをしました。その結果、ユーズドタイヤでも昨日の予選のニュータイヤの時よりグリップレベルが上がり、次の向けての課題を消化したという感じです。
　その後、満タンにして走りましたが、タイヤのタレがあるので、トップチームよりは1秒は負けていると思いますから、レースに向けて何とかしたいと思います。軽めでもタイヤのグリップをまだ十分に引き出せていないので、満タンにした時もクルマが滑っている感じなんです。だから、タイヤの持ちが心配で、決勝は戦略をどうしようか、これからチームと相談するところですね。グリップしていればタレないんですけど、グリップしていなくて、タイヤが削れてしまうんです。
　今回は、フロントにブリスター（ゴムの剥離）も出ています。調子がいい時は出ないんですけど。そういう意味で、今回は状況が良くないんですけど、何とかポイントが獲れるところまで追い上げたいですし、それは可能性があると思います。スタートまで、まだ時間があるのでいろいろ考えて決めたいですね。