SUPER FORMULA Official Website

　今回のレースは無給油ということで、燃費が重要なポイントとなるのだが、今季登場のニューマシンSF14でオートポリスを走行するのは、これで3回目。その内1回は予選であるため、まだまだ燃費のデータが不足しており、それは各チームが頭を悩ますところになる。それもあって、このセッションではタイム自体より、ペースと燃費を見ながらの走行になったようだ。

　走行開始前のピットロードには、昨日の予選Q1でクラッシュをしたNo.20 ナレイン・カーティケヤン（Lenovo TEAM IMPUL SF14）も、マシンを修復して並べていた。だが、発進時にエンストしてしまい、後続車両の発進が少し混乱した。
　走行が始まり、最初に1分29秒台が出たのは7分過ぎ。ルーキーのNo.40 野尻智紀（DOCOMO DANDELION M40T SF14）が1分29秒712でトップに出る。2番手にはNo.10 塚越広大（HP SF14）、3番手にNo.7 平川亮（ACHIEVEMENT Team KYGNUS SUNOCO SF14）と若手が並び、さらに4番手はNo.41 武藤英紀（DOCOMO DANDELION M41Y SF14）とトップ4にHondaエンジン勢4台が入り、好調を見せる。
　セッションも後半に入る17分にカーティケヤンが14コーナーでスピン。縁石上で止まってしまったため、赤旗が出されて走行中断。大きなトラブルはなかったようで、オフィシャルにコース上に押し出されると、押し掛けでエンジン始動し、カーティケヤンは自走でピットに戻った。

No.40 野尻智紀

　9時52分に走行が再開。この頃は各車がコンスタントラップを刻んでいたが、おおよそ1分30秒から31秒程度。ペースが上がると29秒台に入れるという感じ。これが決勝のアベレージとなりそうだ。
　セッションも終盤のラスト5分。Hondaエンジンのワン・ツーを崩したのは、No.8 ロイック・デュバル（Team KYGNUS SUNOCO SF14）だった。1分29秒115を記録し、野尻の前、タイミングモニターのトップに躍り出た。続いて、予選はQ2で敗退してしまったポイントリーダーのNo.19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Lenovo TEAM IMPUL SF14）が、1分29秒823に入れて4番手に。昨日の予選をQ1で終わってしまったNo.38 石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING SF14）も5番手に浮上。このふたりに抜かれた平川も1分29秒795で4番手に戻す。
　このまま、走行時間は終了。このセッションのトップタイムはデュバルが獲得した。トップこそトヨタエンジン車となったが、2番手、3番手には野尻、塚越と復調なったHonda勢が並ぶ。そして、4、5番手は平川、デ・オリベイラ。そして、予選3位のNo.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S SF14）が6番手となった。
　ポールポジションのNo.1 山本尚貴（TEAM 無限 SF14）だが、おおむね10〜12番手タイムで走行し、最後に1分30秒049を出して9番手で終えた。タイム的には奮わなかった山本だが、これはテスト走行に徹していたと思われる。一方、予選2位のNo.39 国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING SF14）だが、セッション終盤にピットに籠もってしまい、走行後のスタート練習にもピットを出たがコースに出るのに間に合わず。決勝に向け、少々不安を感じさせた。

No.10 塚越広大

　決勝レースは午後2時45分にスタート。無給油の220kmをいかに効率よく走り、ライバルに先んじるか？　ドライバーの腕と共に、エンジニアのセッティングと燃費に対する指示も重要となる。第5戦決勝は、今季ここまでのレースとはまたひと味違う戦いが見られそうだ。

決勝でのタイヤ交換のオプションは残しておくつもり

フリー走行2回目 トップタイム
ロイック・デュバル（No.8 Team KYGNUS SUNOCO SF14）

　クルマがどういう状況か見るために、始めは満タンで、かなり使い込んだユーズドタイヤで走ったんだよね。完璧ではなかったけど、他のドライバーと比べてもタイムは悪くなかったし、そこそこいいんじゃないかと思う。ニュータイヤでは少し苦しんだけど、ユーズドタイヤではとてもかなり状態だと思うよ。その後、赤旗の間に少しセットアップも変更したし、少しいい状態のタイヤにチェンジもした。そのタイヤのおかげで、タイムもゲインしたんだけど、それでもパフォーマンスはとても安定していたよね。
　もちろん完璧っていうのではないけど、このサーキットで完璧なクルマっていうのはなかなか望めないものだから。いずれにしても、このコンディションの中では、昨日よりもクルマの状態は進歩している。タイヤが最後まで持つかどうかは、分からないね。だから、（タイヤ交換をするという）オプションは残しておくつもりだよ。でも、朝の走行では十分な周回数を走れていないから、ドロップダウンの状況が分からない。それにコース上でのオーバーテイクは難しいと思うから、そういうオプションも残しておかないと。また、朝は路面状況が悪かったけど、スタート練習は割と良かったよ。これまではクラッチのフィーリングがあまり良くなかったけど、主に電気系の部分を調整して、今では普通に戻ったと思う。
　今日の目標は、チャンピオンシップで争っている主たるライバルたちの前でゴールすること。優勝は難しいけど、（中嶋）一貴とJP（デ・オリベイラ）、そしてアンドレ（ロッテラー）の前でゴールできればいいね。もしアンドレを抜けなくても、すぐ後ろについて行きたいし、そうすればポイント差をあまり縮められずに済むから。とにかくベストを尽くして、がんばるよ。