第6戦 予選1位 ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

 
走行開始となった7月17日(金)から不安定な天候となった静岡県・富士スピードウェイ。その夜も御殿場周辺は雨が降ったり止んだりを繰り返した。7月18日(土)の朝も空は厚い雲に覆われ、時折雨がパラパラと落ちてくるような状況。「第3回瑶子女王杯 2026年全日本スーパーフォーミュラ選手権 第3･6･7戦」のうち、第6戦の予選開始直前までは濃い霧も出て、セッションが実施されるかどうか不安視される時間帯もあった。しかし、午前8時15分のQ1開始を前に、急速に霧が晴れて予選は予定通りに開始。かなり水量が少ない路面ながら、各車レインタイヤを装着してのアタックとなったが、その中で、自身初のPPを獲得したのは、ザック・オサリバン(TEAM IMPUL)。これに大湯都史樹(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、自身初のQ2進出を果たしたルーク・ブラウニング(REALIZE KONDO RACING)と続いた。一方、ポイントリーダーの太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、それを追う岩佐歩夢(TEAM MUGEN AUTOBACS)はQ1でまさかのノックアウトとなっている。続いて午前10時35分から行われた第7戦の予選はガラリと様相が変化。天候が回復し、路面コンディションもウェットパッチが残ってはいるもののドライとなり、各車スリックタイヤでの走行となった。そんな中、2025年の第6戦・富士以来約1年ぶりとなる自身24回目のPPを獲得したのは野尻智紀(TEAM MUGEN AUTOBACS)。これに牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、太田と続いている。
 
第6戦 予選1位 ザック･オサリバン(TEAM IMPUL)

 
曇り空から細かい雨がパラパラと降ってくるような朝を迎えた富士。早朝は霧が立ち込め、ポスト間の視界が確保できないような状況となった。しかし、午前8時過ぎにはその霧が晴れて、視界も確保される。そのため、午前8時15分から、10分間で争われるAグループのQ1が予定通り開始される。今回、ランキングをもとにAグループに振り分けられたのは、岩佐、ブラウニング、牧野、小林可夢偉(KDDI TGMGP TGR-DC)、山下健太(KCMG)、Juju(HAZAMA ANDO Triple Tree Racing)、オサリバン、松下信治(DELiGHTWORKS RACING)、サッシャ・フェネストラズ(VANTELIN TEAM TOM’S)、大湯、イゴール・オオムラ・フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)、ロマン・スタネック(ナビクルBuzz MK RACING)の12人。Q1開始に先立つ午前8時05分には、レースコントロールからウェット宣言が出された。ただし雨はすでに止んでおり、路面の水はかなり少ない状況。気温23℃、路面温度26℃と前日よりは涼しいコンディションの中でピットロード出口がオープンされた。セッションが始まると、牧野を先頭に、岩佐、フェネストラズ、山下といった順で、ほとんどのドライバーはすぐにコースイン。これに対して、フラガだけはピットに待機した。コースに出たドライバーたちは、多くが最初から計測ラップに入ったが、オサリバンだけはアウトラップを終えるとピットイン。セッション開始から3分ほどというところで、フラガ、オサリバンが続いてコースにはいる。また、アウトラップとインラップを走ってビットに戻ったのは、山下。さらに、大湯もここで一旦ピットに戻った。その後、残り時間が5分ほどとなったところで、まず1分34秒234というタイムをマークしてトップに立ったのは最初から走り続けていた牧野。その30秒ほど後には、ブラウニングが1分34秒458というタイムをマークして、牧野に続く。これとほぼ同じタイミングでは、岩佐とフェネストラズが一旦ピットイン。残り4分という時点で、大湯、岩佐、フェネストラズという順で再びコースに戻った。その後、残り時間が2分となったところでトップタイムを書き換えたのは、オサリバン。オサリバンはここで1分33秒892までタイムアップし、最初に33秒台に突入してくる。これに続いて牧野が1分33秒980、大湯が1分33秒906と33秒台に突入。そして、チェッカーが提示されると、一気にタイムアップしてきたのは小林可夢偉(KDDI TGMGP TGR-DC)。可夢偉は1分33秒869と、オサリバンのタイムを上回り、一時トップに立った。しかし、これに続いてアタックしていたブラウニングが、最後の周に大きくタイムを伸ばし、1分33秒786をマーク。可夢偉を上回ってトップに立つ。その後、このタイムを破ったドライバーはおらず、ブラウニングがトップでQ1を通過。可夢偉、オサリバン、大湯、牧野と続き、最後の最後にアタックしたスタネックが6番手に滑り込んで、ここまでがQ1を突破している。一方、フラガ、フェネストラズ、山下、松下、全くタイムを伸ばせなかった岩佐、ただ一人スリックタイヤでの走行を行ったJujuはQ2に駒を進めることができなかった。
 
第6戦 予選2位 大湯都史樹(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO INGING)

 
5分間のインターバルを経て、同じく10分間で争われるBグループのQ1が始まったのは、午前8時30分。今回ランキングをもとにBグループに振り分けられたのは、笹原右京(REALIZE KONDO RACING)、太田、これがシリーズ復帰戦となるジュリアーノ・アレジ(KCMG)、小出峻(ThreeBond Racing)、福住仁嶺(NTT docomo Business ROOKIE)、野尻、小林利徠斗(KDDI TGMGP TGR-DC)、坪井翔(VANTELIN TAM TOM’S)、阪口晴南(SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING)、野村勇斗(San-Ei Gen with B-Max)、チャーリー・ブルツ(TEAM GOH)、佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)という12人。コースがオープンされると、太田を先頭に、野尻、坪井、佐藤といった順で、全ドライバーがレインタイヤを装着してすぐにコースに入っていく。ほとんどのドライバーはコースに出ると、そのままストレートを通過。阪口だけはアウトラップを終えると一旦ピットに戻る。この頃、最初からプッシュした野尻がいきなり1分33秒682と、AグループのQ1トップタイムを上回ってくる。また、アウトラップに加えてインラップを走ると、佐藤と小出もピットイン。その間に最初からプッシュした福住が、やはり1分33秒718と野尻に続くタイムをマークした。天候は回復傾向で路面も次第に乾いてきており、各ドライバーとも早めにタイムが上がっていく状況だった。さて、一旦ピットに入ったドライバーたちは、セッション開始から4分というところで阪口、佐藤、小出の順に再びコースイン。これに対して、セッション開始から5分というところでトップタイムをマークしていた野尻がピットイン。これに続いて福住、坪井も一旦ピットに入った。これとほぼ同じタイミングで、コース上では太田が1分33秒889と、33秒台に突入。さらに、野村が1分33秒644とトップタイムを書き換えてくる。太田はアタックを続行し、1分33秒660までタイムを上げるが、わずかに野村を上回ることはできなかった。一方の野村はアタックを終えると残り時間が2分半というところで一旦ピットイン。内圧調整を行って、すぐにコースに戻った。その間に、さらにトップタイムが書き換えられる。利徠斗が1分33秒309と、野村のタイムをコンマ3秒ほど更新してきた。そこからも各ドライバーは自己ベストを更新。チェッカーが出されると、阪口が1分33秒553、ブルツが1分33秒703と続々33秒台に入ってくる。しかし、最後のアタックでトップタイムを奪ったのは野尻。野尻はチェッカー周に1分33秒171というタイムを叩き出すと、Q1を首位で通過している。これに続いたのは、利徠斗、佐藤、福住、阪口、野村。一方、野村と1000分の16秒という僅差ながら、太田はまさかの7番手。さらに、ブルツ、小出、笹原、アタックラップに各所でトラフィックに捕まった坪井、アレジはQ2に駒を進めることができなかった。
 
第6戦 予選3位 ルーク･ブラウニング(REALIZE KONDO RACING)

 
10分間のインターバルを経て、いよいよPPを決定づける10分間のQ2が始まったのは、午前8時50分。ピットロード出口がオープンされると、牧野、野尻、佐藤、阪口、大湯といった順でまもなく全ドライバーがコースに入っていく。この時、牧野と佐藤だけはスリックタイヤを装着。路面の水が少なくなっていて、レインタイヤはプッシュするとすぐにオーバーヒート気味になってしまうため、2人はスリックに賭けた。その他のドライバーたちも含めて、ほとんどのドライバーたちはコースに出るとそのままストレートを通過。Q1と同様、オサリバンだけはアウトラップを終えるとピットに入り、ここで別のレインタイヤへとタイヤ交換を行う。また、スリックに賭けた牧野と佐藤も、まだ路面の水が予想以上に残っていたため、セッション開始から4分20秒というところでたまらずピットイン。レインタイヤへの交換を行ってコースに戻った。この頃、1分32秒965と、今日最初に32秒台に突入したのは阪口。これに1分33秒147をマークした福住と続く。その後、セッション開始から5分20秒ほどというところでは、最初のプッシュを終えた多くのドライバーたちが一旦ピットイン。ブラウニング、野尻、阪口、大湯、野村、福住、可夢偉、利徠斗、スタネックらがピットロードに滑り込み、タイヤ交換や車高調整などを行なって、再びコースに戻っている。そして、残り時間が2分を切ったあたりから、続々アタックラップへ。まずはスタネックが1分32秒663とトップタイムを書き換えてくる。そして、チェッカーが提示されると、利徠斗が1分32秒617とスタネックを上回り、さらに大湯が1分32秒429と利徠斗を上回ってくる。しかし、最後の1周で1分32秒166と大きくタイムを伸ばしてきたのがオサリバン。結局、この後アタックしていたドライバーは、オサリバンのタイムを上回ることができなかった。結果、オサリバンは嬉しい自身初のPPを獲得。TEAM IMPULにとっても、2022年の第6戦・富士で関口雄飛が獲得して以来、ほぼ4年ぶりのPP獲得となっている。2番手には今季2度目フロントロウ獲得となる大湯。さらに、最後の最後にタイムを上げてきたブラウニングが3番手に滑り込んだ。以下、利徠斗、スタネック、阪口、福住、牧野、野村、佐藤、可夢偉と続き、Q1トップ通過だった野尻は12番手。上位グリッドは、これまでとは大きく顔ぶれが変わる結果となっている。
 
第7戦 予選1位 野尻智紀(１DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

 
そこから1時間35分のインターバルを経て、第7戦のノックアウト予選が始まったのは、午前10時35分。まずは10分間で争われるAグループのQ1が始まる。この頃になると空からは陽射しも届くようになり、路面もドライに。気温は26℃、路面温度は30℃まで上昇。所々ウェットパッチは残っているものの、スリックタイヤでの走行となる。この第7戦の予選でAグループに振り分けられたのは、岩佐、ブラウニング、牧野、可夢偉、山下、Juju、松下、フェネストラズ、大湯、ブルツ、佐藤、スタネックの12人。ピットロード出口がオープンされると、岩佐を先頭に、フェネストラズ、佐藤、山下という順でほとんどのドライバーはすぐにコースイン。これに対して、牧野、ブルツの2人はしばらくピットで待機した。コースに出たドライバーたちの多くはアウトラップを終えると一旦ピットイン。タイヤ交換を行ってコースに戻る。これに対して、フェネストラズとブラウニングはストレートを通過し、インラップを終えるとフェネストラズはピットに戻ってタイヤ交換を行った。その後、セッションは残り時間が4分を切ったところで赤旗によって中断される。これは最初にコースを出てから走行を続けていたブラウニングが最終コーナー立ち上がりでスピンを喫して、イン側のエスケープゾーンにストップしてしまったため。赤旗提示後に、ブラウニングは自力でピットロードに滑り込んだが、「赤旗の原因を作った」ということで、その後の出走は叶わなかった。コースがクリアになり、残り時間3分33秒ということでセッションが再開したのは、午前10時46分。赤旗前、すでにニュータイヤでのアウトラップとウォームアップラップを走っていたドライバーたちは、牧野、岩佐、フェネストラズといった順で続々コースに入っていく。そして、ここからアウトラップを終えると、すぐにアタックラップへ。まずは残り時間が40秒というところで、牧野が1分23秒696というタイムをマークしてトップに立つ。このタイムを破ったドライバーは最後まで現れず、牧野はトップでQ1を通過。これに続いたのは佐藤。佐藤はアウトラップから2周続けてのアタックを敢行し、チェッカー周に1分23秒822までタイムを伸ばした。同じく2周連続のアタックで1分23秒973をマークした山下が3番手。さらに、岩佐、松下、大湯までがQ1を突破している。一方、惜しくも最終周にタイムアップできなかったフェネストラズ、可夢偉、スタネック、ブルツ、ブラウニング、送路外走行の判定でベストタイム抹消となってしまったJujuは、Q2に駒を進めることができなかった。
 
第7戦 予選1位 野尻智紀(１DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

 
5分間のインターバルを経て、同じく10分間で争われるBグループのQ1が始まったのは、午前10時55分。当初の予定より5分遅れで始まった。第7戦の予選で、Bグループに振り分けられたのは、笹原、太田、アレジ、小出、福住、野尻、オサリバン、利徠斗、坪井、阪口、野村、フラガの12人。ピットロード出口がオープンされると、太田を先頭に、野尻、坪井、フラガ、アレジといった順でほとんどのドライバーがすぐにコースに入っていく。一方、野村だけは最初からニュータイヤを装着してピットに待機。セッション開始から2分余りというところで、コースに入っていく。最初からコースに出ていたドライバーたちの多くは、アウトラップでマシンとコースの状態を確認すると、一旦ピットイン。ニュータイヤに交換する。これに対して、坪井と阪口だけはストレートを通過、インラップも走ってからピットに戻ってタイヤ交換を行った。タイヤ交換を行ったドライバーたちは野尻、太田、笹原がセッション開始から3分余りというところでコースイン。その後、1分余りが経過すると、その他のドライバーたちもタイミングを見てコースに入っていく。最後にコースに向かったのはオサリバン。オサリバンは残り時間が5分を切ったところで、ピットを後にした。この中で、最初にニュータイヤでのアタックに入ったのは坪井。坪井はアウトラップに加えてウォームアップラップを1周走るとフルアタックに入る。そして、セッションの残り時間が1分30ほどとなったところで、1分23秒255というタイムを刻むと、もう1周続けてのアタックを敢行した。多くのドライバーが坪井と同様、ここでは2周続けてのアタックを行なっている。そして、チェッカー周には坪井が1分23秒253と、トップタイムを更新してくる。これに続いてアタックしていた福住、阪口、フラガ、太田は、坪井を上回ることができなかった。しかし、最後の最後にアタックした野尻が1分23秒234を叩き出し、坪井を上回る。結果、野尻がトップでQ1を通過。これに坪井、太田、阪口、フラガ、福住と続き、ここまでがQ1を突破している。これに対して、野村、小出、オサリバン、利徠斗、アレジ、笹原は残念ながらQ2に駒を進めることができなかった。
 
第7戦 予選2位 牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

 
10分間のインターバルを経て、いよいよPPを決定づけるQ2が始まったのは、午前11時15分。Q2も10分間での争いとなる。ピットロード出口がオープンされると、牧野、太田、山下、阪口、大湯といった順で半分余りのドライバーたちがすぐにコースに向かう。これに対して、岩佐、野尻、坪井、佐藤、フラガの5人はニュータイヤを装着した状態で、ピットに待機した。コースに出たドライバーたちの中では、アウトラップを終えて太田、山下、大湯、松下、福住がピットイン。牧野と阪口はストレートを通過していく。これに続き、セッション開始から2分半ほどが経過したところで、野尻と岩佐がコースイン。さらに、佐藤、タイヤ交換を終えた太田、福住、山下、松下もコースに向かう。この頃、ストレートを通過してインラップを走った阪口もピットロードに滑り込んできた。一方、牧野はそのまま走り続けて、残り時間が5分20秒となったところで、いきなり1分23秒184というタイムを叩き出す。この頃には、坪井を除く全車がニュータイヤでコースに入っていた。坪井は残り時間が4分半となったところでいよいよコースイン。そこから30秒ほど経ったところでは、トップタイムを刻んでいた牧野がピットロードに滑り込んでくる。ここでタイヤ交換を行った牧野は、残り時間が3分となったところで再びコースイン。さらなるタイムアップを狙った。コース上では、残り時間が2分を切ったところで太田がタイムアタックに入り、まずは1分23秒366というタイムを刻むが、牧野のタイムは上回れず。太田は次の周もアタックを続行する。続く松下、坪井も、牧野のタイムには届かなかった。そしてチェッカーが提示されると、フラガが1分23秒307、2周目のアタックで太田が1分23秒186といずれも自己ベストを更新するが、やはり牧野には届かず。しかし、これに続いてアタックしていた野尻が1分22秒815を叩き出してトップに浮上。今週初めて22秒台に突入する。最後までこのタイムを上回ったドライバーはおらず、野尻は2025年の第6戦・富士以来、約1年ぶりとなるPPを獲得した。自身24回目ということで、最多PP記録も更新している。これに続いたのは、タイヤ交換後のタイムアタックで自己ベストを更新できなかった牧野、2周続けてのアタックで牧野と1000分の2秒差まで迫った太田。以下、フラガ、坪井、岩佐、山下、阪口、松下、福住、佐藤。送路外走行の判定を受けて、自己ベストタイム抹消となった大湯が12番手となっている。
 
第7戦 予選3位 太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)

 
今日午後4時15分からは、まず第6戦の決勝レースが行われるが、どのような展開となるのか。予選はウェットだったが、決勝はこのままドライとなりそうなだけに、各車のレースペースだけでなく、タイヤ交換のタイミングやストラテジーによって、各所で順位変動も出てくる可能性が高い。スタートから目が離せない1戦となりそうだ。