エンジニアたちの作戦計画
第7戦 鈴鹿サーキット

正直言いますと、その時のタイム、ポジション、ポイント、リザルトで、すべて評価されるため、自己採点という概念がございません。すみません。

SF14+ヨコハマタイヤのパフォーマンスをコンスタントに高い次元でキープするのは難しく、まだ全然出来ていません。ただし、大ハズシしない方法は少し分かってきました。 しかし、目指しているのは、そこではないため、さらに進化しなければならないと考えています。

【第1戦鈴鹿】リザルト通り、それ以上でも、それ以下でもありません。
【第3戦SUGO】リザルト通り、それ以上でも、それ以下でもありません。
【第4戦富士】リザルト通り、それ以上でも、それ以下でもありません。
【第5戦もてぎ】リザルト通り、それ以上でも、それ以下でもありません。
【第6戦岡山】リザルト通り、それ以上でも、それ以下でもありません。

チーム、エンジニアはドライバーを信用して、レースを戦っております。したがって、エンジニアは車のセッティングで頭がいっぱいです。まあ、塚越選手は、のせれば怖いドライバーです。接近戦では、相手のタイヤをパンクさせる技も持っています。最終戦は暴れてくれるでしょう。

どのチームも目標は同じだと思います。しかも、ガチなため、SFのレースは面白いと思っています。

理想は、1コーナーを思いっきり飛び込めて、2コーナーもクイッと曲がり、S字の切り替えしもキビキビ走れて、ダンロップも全開っぽく抜けて行き、デグナーも西日をもろともせず気持ちよく飛び込めて、ヘアピンのブレーキもズバン！と奥まで行けて、スプーンも速い速度をキープしつつ立ち上がって行き、裏ストレートの車速もグングン伸び、シケインも鋭いブレーキングで突っ込み、出口のトラクションもグッとかかるような特性を狙っています。

2種類のタイヤがカギだと思います。

特にありません。