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全日本スーパーフォーミュラ選手権（以下SUPER FORMULA）を開催する株式会社日本レースプロモーション（以下JRP）は、4月に開幕するSUPER FORMULAの2022年シーズンを通じた今後のフォーミュラカーの開発計画、ならびにそのテストカーを発表いたしました。

昨年10月末に発表した『SUPER FORMULA NEXT50〈ｺﾞｰ〉（以下SF NEXT50）』を通じ、今後のSUPER FORMULAの舞台を「モビリティとエンターテインメントの技術開発の実験場」と位置づけ、特にモビリティについては、以下の３つのテーマで技術開発を進めてまいります。
　
① カーボンニュートラルの実現に向けた「素材」「タイヤ」「燃料」の実験
② ドライバーの力が最大限引き出せるエアロダイナミクスの改善
③ エンターテインメントの魅力向上に繋がる車両開発

現在カーボン･ファイバーは軽量化のため車両ボディに使用されています。我々は自然に生育したバイオ・コンポジット材であるフラックス (亜麻布) の使用を開始します。カーボンファイバーと比べ、ナチュラル･ファイバー製のパーツは、剛性と重量を達成（到達）することができると同時にCO2を85%削減します。我々は、Bcomp社開発のこの持続可能な軽量材質ソリューションの使用を徐々に開始していく考えです。

また2月17日(木)に発表した通り、2023年以降のSUPER FORMULA用のレーシングタイヤについて、現在も「ADVANレーシングタイヤ」を供給いただく横浜ゴム株式会社（以下横浜ゴム）とのパートナーシップを継続することといたしました。横浜ゴムがこれまで培ってきたノウハウを活かし、天然由来の配合剤やリサイクル素材等、再生可能原料を活用したレーシングタイヤの開発を共に進めてまいります。

燃料については、Honda・TOYOTA両自動車メーカーと綿密に連携し、22年を通じて「e-Fuel」や「バイオFuel」といった複数のカーボンニュートラルフューエルをテストし、今後の導入に向けて実験を重ねてまいります。

Bcomp社のバイオコンポジット素材イメージと横浜ゴム開発用レーシングタイヤイメージ

そしてカーボンニュートラルに向けた取り組みと同時に、SUPER FORMULAが世界最高峰のドライバーズレースであるために、ドライバーの力を最大限引き出せるクルマづくりも同時に進めてまいります。具体的には、エアロダイナミクスを見直す事で前車からの影響をより少なくし、オーバーテイクの可能性を増やすことで、ドライバーにとってよりバトルのしやすいクルマ、お客様にとってより応援したくなるクルマづくりを目指します。

そして、エンターテインメントの面では、1月31日(月)に発表したデジタルプラットフォーム『SFgo』の導入に向けて、車両側でも様々な開発テストを実施してまいります。『SFgo』はレース中のオンボード映像、車両データ、無線音声等、これまでファンの方々が見ることができなかったドライバーのあらゆる情報をオープンにし、新たな視聴環境を提供することを目指しています。
これらを実現するために、20台以上の車両の様々な情報を、全てのSUPER FORMULA開催サーキットで、リアルタイムに通信する必要があります。23年の正式なサービス開始に向けて、既に募集させていただいた300名の「SFgo開発サポーター」の皆さまの声も反映し、開発を進めてまいります。
※「SFgo開発サポーター」の募集は2月28日で締め切らせていただきました。

上記の開発を、２台のテストカーを用い、年間７回のSUPER FORMULAの各大会の前後に実施してまいります。開発の進捗については、都度ご報告してまいります。

JRPはサステナブルなモータースポーツ業界づくりに貢献するために、またSUPER FORMULAが日本から世界に代表されるレースとして成長するために、『SF NEXT50』の活動を通じ、多くのパートナー、ファンの皆さまと共に、これからの社会に求められるモータースポーツを模索してまいります。
4月9-10日（土日）に開幕する22年シーズンのSUPER FORMULAに是非ともご期待ください。