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エンジニアたちの作戦計画
第1戦 鈴鹿サーキット

KONDO RACING

3田中 耕太郎

ドライバー:山下 健太

1.2019年シーズンに向けて

新たにトラック・エンジニアとして活動される方、移籍された方、担当するドライバーに変更があった方、それぞれ自己紹介、担当車両・ドライバーの紹介をお願いします。

コンドーレーシング #3山下健太担当の田中耕太郎です。

3月・2回のテストを通して、SF19との「対話」は進みましたか? どんなキャラクターのマシンだと受け取られていますか? セットアップの「鍵」はどのあたりにありそうですか?

SF14よりももっと過激なレーシングマシンだと思います。

担当されるドライバーは、競技運転者としてどんな個性、ドライビングのリズムの持ち主でしょうか? ずっとコンビを組んでいて、ファンの皆さんに良く知られているドライバーでも、この際、ぜひ一言(以上)お願いします。

           

いろんな意味で非常にナチュラルで速いドライバーです。

ドライバーはSF19についてどんな印象を語っていますか?

ドライバーはきっと速く走れればなんでもOKで、健太君は車両について語りたがるような性格ではありません。

2.開幕戦・鈴鹿サーキットに向けて

2回のテストの状況、成果を踏まえつつ、鈴鹿における緒戦に向けて、SF19のセットアップは空力、足回りなど、それぞれどのあたりがポイントになると考えていますか?

気候の変化が一番気になる所です。

「持ち込み」セットアップからまず予選、そして決勝に向けてセッティングを煮詰めてゆく中では、どんなことに着目して進めてゆきますか? 例えばコースを走る状態の着眼点、タイムや速度、タイヤ、ドライバーのコメントなど、現時点で想定している範囲でお答えいただければと思います。

テストの続きから進めます。

レース戦略、タイヤ選択と履き替え(ピットストップ)のタイミングなど、どんなパターンが想定されているでしょうか? 現状、何パターンほど考えていますか?

前回テストの実績をもとに、獲得グリッドと相談して決めますが、3パターンほどでしょうか?

今シーズンは、オーバーテイクシステム(OTS)がレース中の総使用時間100秒、一度作動させた後は100秒の間隔が設定されている、と作動条件が大きく変わりましたが、どんな使い方が考えられるでしょうか?

全く使わないで勝てるように戦いたいので、あまり深く考えていません。

鈴鹿での開幕戦での目標(成績だけでなく、エンジニアとして“見つけたい”“仕上げたい”ことなどについても)はどのあたりに置いていますか?

とりあえず現状維持で、きちんとレースを戦いたい。

今シーズン全体をどう戦ってゆこうと考えているか、最終的なターゲットをどこに置いているか、について教えてください。

健太君の驚くような速さをお見せしたいです。

最後に、スーパーフォーミュラを観戦し、楽しまれているファンの皆様に一言お願いします。

ドライバー、チーム、ルール、監督さんのキャラ、レースクイーンのおねえさん等々、知れば知るほどおもしろいスーパーフォーミュラにご期待ください。

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